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從目前山東成品油市場出現的情況看來,“地板價”政策並沒有起到實質作用,即便國家發改委不調整價格,經營機構也會據市場關係自發地調整價格,尤其是在成品油市場化程度較高的地區。這也可以看出,當前的成品油價格機制並沒有契合市場需求,存在與市場偏離的問題,仍是一個過渡性的機制。
《通知》要求,嚴厲懲處成品油市場中的違法違規行為,規範經營秩序,切實提高監管執法水準。 《通知》要求,各地工商、市場監管部門要立足當地成品油市場監管工作實際,創新監管理念,優化監管方式,完善監管制度,建立健全符合加強事中事後監管要求的日常監管執法機制。
“這個數字比今年年初多了近200元。” 李曉輝所説的“今年年初”指的是今年1月份,即國內成品油價格“四連漲”之前的價格。當時,按照浙江省物價局要求,本省0號柴油(國V)最高零售價格是5.13元/升,而現在這一數字已經升至5.63元/升,每升漲了0.5元。 但是,令李曉輝鬱悶的是,他所經營線路運輸價格並沒有因此上漲,依然保持在10年前的價位。“甚至有些線路的價格還下跌了。” 相較單幹的貨車車主來説,物流企業因為有些運輸板塊...
一是做好成品油市場情況統計工作。各區縣市場監管局應指導基層市場監管所對轄區內加油站、油庫進行調查摸底,收集相關數據進行市場情況統計。 二是做好成品油品質抽檢工作。按要求組織對成品油的品質抽檢工作,各區縣市場監管局按照流通領域商品品質抽檢工作規範的要求,會同檢驗機構做好現場筆錄、抽樣以及後處理等各項工作。 三是加強日常監管執法工作。各區縣市場監管局要重點對社會加油站加強日常檢查。
資源過剩壓力加大油市下半年由旺轉弱 據金銀島統計,2016年上半年,我國華東地區主力煉廠原油加工量3576萬噸,同比減少100萬噸或2.70%。我國柴油需求呈現負增長態勢,華東地區表現較為明顯,經濟下行壓力不減,導致工廠開工率較往年偏低,加之進入雨季以來對柴油需求的打壓更加明顯。此外,在杭州G20峰會對於環保要求下周邊地區停工、限産進一步削弱柴油需求。
目前,成品油市場遭遇三連停,零售價格停擺,市場的萎靡,導致目前成品油市場批零價差過大,零售環節利潤高企。卓創資訊分析師高健表示,在當前的環境及政策下,若要打破不調整狀態的可能主要有兩種,一、原油出現暴漲至40美元上方的極端情況,且若超地板價上方。
“2016年中國成品油市場供需趨於穩定增長。”彭元正指出,預計原油進口量穩定增長,原油價格或有小幅回升;成品油供需趨於穩定增長,新能源不斷發展,傳統汽柴油市場份額繼續被擠佔;天然氣消費增速放緩,産量與進口量平穩提升,天然氣價格或將下降。 2015年,中國的油氣海外合作亮點頻現。
“2016年中國成品油市場供需趨於穩定增長。”彭元正指出,預計原油進口量穩定增長,原油價格或有小幅回升;成品油供需趨於穩定增長,新能源不斷發展,傳統汽柴油市場份額繼續被擠佔;天然氣消費增速放緩,産量與進口量平穩提升,天然氣價格或將下降。 2015年,中國的油氣海外合作亮點頻現。
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