“快遞廣告”也要尊重寄、收件人的意願

• 快遞企業收開箱費被指霸王條款 爭議源於政策缺失

  安能物流客服表示，在外包裝完好的情況下，如果不支付開箱費，必須先簽收才能開箱驗貨，“開箱清點”費用最低20元，最高300元。而中通快遞方面表示，在外包裝受損的情況下，收件方可以先驗貨再簽收；外包裝完好的情況下，只能先簽收再驗貨，否則可以選擇拒簽。順豐速運、德邦物流則表示，驗貨時只可以看外觀不能試用，此外不會收取所謂的“開箱費”。 原中國快遞協會秘書長、永驛物聯智庫負責人邵鐘林介紹説，在賣家沒有與快遞方協...

  2016-07-19 07:43

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• 快遞包裹為何夾帶廣告傳單

  市郵政管理局12305熱線的工作人員也表示，快遞網點不可以在包裹上夾帶、粘貼廣告。 快遞企業謹慎怕投訴 快遞網點、快遞員不可以私自“派送”廣告，那麼快遞公司是否可以和商家合作，在相關部門備案後，統一在快遞包裝上印廣告？ 記者查閱了解到，其他城市已有這樣的先例。

  2016-05-05 08:30

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• 廣告“搭車”快遞包裹亟須立規

  還有網民表示，快遞企業通過發展快遞廣告業務，等於開拓了郵費之外的其他收入來源，可有效減輕經營壓力；長遠來看，該業務也能減緩快遞價格上漲速度，減輕消費者負擔。 網民“劉華威”建議，通過制定相關法律明確廣告發佈商、快遞企業及消費者三方的權利和義務，明確三方法律責任主體，使包裹廣告發生糾紛時，處理起來有章可循，有法可依，最大限度地保護相關人員合法權益。 也有網民認為，目前在承認快遞廣告合法合理的前提下，應...

  2016-07-11 07:12

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• 快遞包裹不能有廣告無監管

  巨大的快遞包裹投放量讓“包裹上貼廣告”的生意悄然興起，“快遞廣告媒體”的詞條也悄然出現。 借助大數據分析，快遞廣告的優勢是明顯的，因為它會直接投遞到消費者手中。對快遞企業，甚至對寄件人、收件人，也是件好事。一來，快遞企業借此開拓了郵費之外的其他收入來源，減輕了經營壓力。二來，快遞企業有了快遞廣告費作為額外收入，減少郵費漲價的頻率和幅度就成為可能，長遠來看，對寄件人、收件人顯然也是有益的。

  2016-07-13 06:13

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• 經濟日報：快遞包裹不能有廣告無監管

  巨大的快遞包裹投放量讓“包裹上貼廣告”的生意悄然興起，“快遞廣告媒體”的詞條也悄然出現。 借助大數據分析，快遞廣告的優勢是明顯的，因為它會直接投遞到消費者手中。對快遞企業，甚至對寄件人、收件人，也是件好事。一來，快遞企業借此開拓了郵費之外的其他收入來源，減輕了經營壓力。二來，快遞企業有了快遞廣告費作為額外收入，減少郵費漲價的頻率和幅度就成為可能，長遠來看，對寄件人、收件人顯然也是有益的。

  2016-07-13 08:04

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• 民營快遞扎堆衝刺上市

  大部分民營快遞企業均是採用加盟模式，其中一些轉運中心還掌握在加盟商手裏，取得自營控制權或新建轉運中心都得花大錢。 根據相關上市資料：圓通將通過股票募集不超過23億元的配套資金，募集資金將用於轉運中心建設和智慧設備升級項目、運能網路提升項目、智慧物流資訊一體化平臺建設項目；申通募集不超過48億元的配套資金，其中一部分將投入申通快遞轉机倉配一體化項目、運輸車輛購置項目、技改及設備購置項目及資訊一體化平臺項目...

  2016-07-20 21:30

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• 菜鳥與京東對撕 快遞企業得利？

  京東和菜鳥的對撕代表著兩種不同物流模式的較量，同時，也反映出雙方都意識到物流對未來電商平臺發展的重要作用。其實，除了菜鳥能通過平臺形式聚集一幫快遞企業外，京東也在通過“自建 收購”的模式構建自己的物流王國。此前，京東到家剛剛與達達完成合併，這意味著京東直接擁有了大規模眾包物流資源。 京東與阿裏各執一詞，但身處其中的快遞企業對此三緘其口。

  2016-07-19 07:24

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