"蓉歐+"戰略造物流通道 寶馬車德國到成都僅15天

　　核心提要

　　開放方面，要以融入“一帶一路”行動為抓手，深入實施國際化城市建設“2025規劃”，加快實施“蓉歐+”戰略，加快建設天府國際機場和空港經濟區，著力打造國際樞紐空港城市、高鐵樞紐城市、區域高速公路樞紐，積極構建通路大格局、開放大格局。

　　——摘自7月11日市委常委（擴大）會議

　　訂制一台自己想要配置的進口汽車，是不少市民渴望實現的夢想。對於有經濟實力的市民來説，訂制一台進口汽車到底是一種怎樣的體驗？“就算你有錢，也任性不起來。”市民何宇6月提到了自己購買的路虎越野車。他在1月就與汽車經銷商簽了訂單，整個過程耗時長達半年……

　　昨日，首批通過中歐班列“蓉歐快鐵”運抵成都的進口整車，抵達了位於青白江區的成都鐵路口岸。由寶馬中國向德國訂購的數十台寶馬汽車，將從成都鐵路口岸出發分銷到全國各地的經銷商手中，運輸時間較傳統海鐵聯運縮短至少1/3。從2013年開通運營至今的中歐班列“蓉歐快鐵”，悄然改變著成都人的生活，同時也在帶動更多産業向成都聚集。

　　歐洲商品送到成都市民面前

　　6元、10元、12元，這樣的商品價格在過去很難和歐洲進口商品聯繫在一起。“過去想買點進口啤酒，得去超市的進口商品區，再説那裏也找不到這麼便宜的商品。”住在二環路西二段的市民黃家瑛告訴成都晚報記者，她經常到離家很近的一家大型商超購買進口啤酒，但價格不便宜。今年3月，歐洲商品體驗中心在位於青白江區的成都國際鐵路港開業，産自歐洲的酒類、零食是這家商鋪（佔地100多平方米）主要銷售的商品。“6元錢一罐的進口啤酒，中心城市的商超是不會有這個價格的。”從體驗中心開業至今，黃家瑛幾乎每月都會去採購一次，“家人聚會，愛喝歐洲啤酒。”

　　何宇購買的路虎汽車今年3月底被裝上了海輪，5月抵達天津港，輾轉至6月才運至成都。“自從曉得汽車裝上了船，我就每天在網站上查看船開到哪兒了。實在是很心焦啊！”成都是中國汽車保有量第二多的城市，成都市民對於進口汽車的消費向來大方，然而漫長的訂車和運輸週期，讓不少成都市民對消費進口汽車望而卻步。

　　“首批通過中歐班列‘蓉歐快鐵’返程班列進境的進口汽車，今天已經運抵成都。”昨日，蓉歐班列公司有關負責人在接受記者採訪時表示，由寶馬中國向德國訂購的數十台寶馬汽車已經抵達成都鐵路口岸，將從這裡分銷至全國各地的寶馬汽車經銷商手中。“這是繼食品、工藝品等小商品完成進口後，我們首次完成整車進口。”蓉歐班列公司有關負責人表示，此單整車進口為後續整車進口常態化運作提供了很好的範例，同時也意味著位於成都鐵路口岸內的整車進境口岸正式投入運營。

　　記者了解到，該批寶馬汽車由寶馬中國于6月下旬發出訂單，7月4日由德國紐倫堡發出，僅15天就運至成都，較海鐵聯運至少節約1/3的時間。

　　“廈蓉歐”班列全面開啟“蓉歐＋”戰略

　　據中歐班列“蓉歐快鐵”承運企業成都鐵路局介紹，僅今年上半年，中歐班列“蓉歐快鐵”開行從歐洲返回成都的返程班列就多達55列，超過重慶中歐班列“渝新歐”返程班列開行數量。從去年8月開通返程班列至今，歐洲商品通過中歐班列“蓉歐快鐵”源源不斷地運往成都，兇猛增長的數據折射的是成都加快實施“蓉歐＋”戰略結出的碩果。

　　去年8月18日，首列“廈蓉歐”班列抵達成都，共計35節車廂，內有服裝鞋帽、電子産品、材料等商品。廈門海滄口岸統計數據顯示，僅今年上半年，“廈蓉歐”班列就開行了26列，發送749車、3851.29噸貨物，貨物總價值達到了7002.69萬美元。廈門海滄檢驗檢疫局口岸一科負責人接受記者採訪時表示，“廈蓉歐”專列是廈門海滄口岸通往歐亞大陸的陸路通道，貨運時間比海運縮短1倍以上。這一專列作為海運和空運的補充，運輸成本、運輸時間介於海運和空運之間，其快速便捷的服務惠及沿路各地，深受沿線國家和地區的歡迎。

　　可以説， “廈蓉歐”班列全面開啟了“蓉歐＋”戰略。依託已經開行的“廈蓉歐”班列，今年4月26日，一批來自台灣的電腦配件，搭乘首趟“臺廈蓉歐”班列從廈門海滄口岸出發，經成都前往波蘭羅茲。這也意味著去年8月16日開通的全國自貿試驗區首趟中歐班列——“廈蓉歐”國際貨運班列的起點正式延伸至台灣，由此形成一條跨越海峽、橫貫亞歐大陸的物流大通道。

　　記者了解到，自2015年加快實施“蓉歐＋”戰略以來，國內已開通“廈蓉歐”“深蓉歐”“甬蓉歐”（成都至寧波）等班列，成都至昆明、南寧（憑祥）等互聯互通班列也將於近期陸續開通，未來將實現“蓉歐快鐵”覆蓋長三角、珠三角和環渤海經濟圈，對接中國港澳地區以及日、韓、東盟的目標。

　　“加”出來的新産業

　　向成都聚集

　　除了“加”出了更多的城市合作，“蓉歐＋”戰略還在逐步體現出聚集新産業的效力。今年3月開通的“蓉歐快鐵”TCL班列，讓TCL這家企業考慮提升其成都公司的産能。“走‘蓉歐快鐵’，貨物到達歐洲的時間比海運節省近半個月。而在運輸費用上二者是相當的。這半個月對我們企業來説太重要了，因為歐洲市場行情隨時都可能發生變化，匯率每天也不同，時間非常珍貴。”TCL多媒體運營中心項目總監劉桂芳接受記者採訪時直接明瞭地道出了“蓉歐快鐵”的優勢，而這樣的優勢也讓成都吸引到更多的産能，TCL多媒體運營中心財務總監程宇告訴記者，TCL多年前就在成都成立了公司，具備了一定的産能，現在將升級成都公司的産能，以適應出口的需要。今後，TCL在成都的産能會隨著出口的增長而擴大。

　　“出口企業在意新産品的發佈、到貨的速度，這會直接影響到資金的週轉。我們説‘蓉歐快鐵’給企業帶來的成本降低不單是指運輸費用，而是指綜合成本。在‘一帶一路’的背景下，我相信會有更多企業參與到‘蓉歐快鐵’這樣的跨境鐵路運輸中來。”成都市物流辦有關負責人表示，相信未來會有越來越多的企業因為中歐班列“蓉歐快鐵”的優勢選擇成都，從而為成都聚集起更多、更新的産業。

　　成都晚報記者 黃尚斐 攝影報道

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