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培育新動能,改造傳統動能,就是在經濟發展新常態下從單純追求速度到更多追求品質的轉變。 過去供不應求的市場是拉動經濟增長的強大動能,如今,市場需求對供給的要求發生了深刻變化,市場需求的逐步減弱使得經濟增速降下來,也要求對經濟的拉動從過去強調數量的快速擴張,轉為強調品質和品牌信譽提高,從強調“有沒有”轉為強調“好不好”,從“做得快”變為“做得好”。所謂新舊動能的轉換本質上是對企業優勝劣汰的過程,通過對優...
但自去年四個季度到今年一季度,工業增加值增速依次為6.4%、6.3%、5.9%、5.9%和5.8%,回落幅度大幅縮小,並趨於穩定。今年1~2月份,工業增加值增速為5.4%,3月份回升至6.8%,4、5月份保持為6%。 統計顯示,今年1~5月份,工業增加值增幅為5.9%,同比回落0.3個百分點,比一季度回升0.1個百分點。從工業門類看,採礦業增加值增長0.7%、製造業增長6.7%;37個行業增加值同比均有增長。
新動能和傳統動能提升改造結合起來,還可以形成混合的動能。 傳統動能和新動能的“雙引擎”提法釋放出積極信號。多位專家在接受《經濟參考報》記者採訪時表示,要確保中國經濟在中高速增長的換擋中不失速,需要新動能和傳統動能兩大引擎共同發揮作用。與此同時,經濟時候這些工具都可以被使用,包括貨幣政策、財政政策以及産業政策等。
26日,在2016夏季達沃斯“新常態、新理念、新動能”分論壇上,國家發展和改革委員會主任徐紹史説,2015年,中國經濟增量對世界經濟增量的貢獻達到25%,中國經濟總量佔世界經濟的14%。在這樣的背景下,看中國經濟需要有新的視角,發展中國經濟更需要新理念、新動能。 “中國經濟發展已經進入新常態,出現了三個變化,即增速變化、結構優化、動能轉化。總的來看,中國經濟運作總體平穩,穩中向好。
深度融入“一帶一路” 全面提升開放水準 作為古絲綢之路的起點,隨著“一帶一路”戰略構想的實施,陜西開放程度和國際化水準不斷提升,站在了內陸對外開放的前沿。 目前,陜西已和190多個國家和地區建立了經貿聯繫,112家全球500強企業在陜落戶;西安機場獲批72小時過境免簽,“長安號”國際貨運班列目的地遍佈中亞5國44個城市和站點;西安新築站成為絲綢之路經濟帶上最大的物流集散中心。 除了經貿往來,陜西與絲路沿線國家和地區...
撬動新産業,注入經濟新動能。“十三五”規劃綱要提出優化現代産業體系。要實施製造強國戰略,改造提升傳統産業,培育壯大新興産業,加快推動服務業優質高效發展。
據預測,到2020年底,全國城鄉房屋建築面積將達到686億平方米。 “我們發現這是一個十分驚人的需求市場。若實施有力度的政策推進,它很可能成為釋放我國未來超百萬億的市場動能。在中國經濟新常態下選擇此産業作為主導性産業,這對提振正處於下行壓力中的我國經濟,具有戰略意義。
” 波士頓諮詢公司大中華區總裁廖天舒説,中國未來將堅定不移地簡政放權,降低企業在稅收等方面的成本,並積極引導企業加大創新、研發方面的投入,非常看好中國消費市場保持穩健增長的前景。 參加本屆達沃斯論壇的工業和資訊化部國際經濟技術合作中心主任龔曉峰認為,中國經濟的新動能雖然仍在持續被發掘、發現,但目前可以明確的是,三個方面的新動能正在聚集,一是利用高新技術提升和改造傳統産業,二是培育新經濟,三是推進開放...
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盛松成
如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩,則降準的必要性就沒那麼大。
張曉晶
造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
楊建華
從中長期看,股市依然向好,但在股價快速上漲的背景下,短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
劉興國
近期南船對旗下上市公司重組方案的調整,無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章,為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
巴曙松
港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式,預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
崔彥軍
現在企業擬IPO熱情下降了很多,大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
周運南
A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分,並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。