中國財經客戶端
中國財經微信公眾號
中國新三板客戶端
中國新三板微信公眾號
這也意味著,高田公司所生産的安全氣囊可能會猛烈膨脹,從而導致金屬彈片在車廂內迸射。在美國,這種事故已被指導致11人死亡,100余人因此受傷。美國汽車安全監管機構上月表示,除非高田公司能夠證明其安全性,否則該公司生産並用於美國車輛的大約8500萬個未召回安全氣囊增壓泵最終將被召回。 另外,這筆特別虧損也表明,日本高田公司的召回成本正在大幅上升。
根本原因 汽車製造商聯盟聘請的研究院Orbital ATK已于上月公佈水分滲透到高田安全囊是高田安全囊破裂的根本原因。確定破裂問題的根本原因阻礙了汽車製造商和供應商如何分擔成本的決定。
與KKR曾有過合作的汽車業內人士接受媒體採訪時稱,KKR假如收購高田,最終目的不是持有,而是未來將在選擇合適的時機再出售。不過,作為專業的投資機構,KKR不會輕易收購或出售一家企業。 高田氣囊安全隱患問題導致全球多家主流車企近年來頻頻召回,高田公司也出現了虧損的情況。高田公司前不久發佈的財報顯示,該公司將額外計入一項166億日元(約10億元人民幣)的“特別虧損”,原因是其可能造成致死風險的安全氣囊所帶來的召回成本...
本次召回車輛最多的國家為中國,豐田召回14萬輛雷克薩斯IS、雷克薩斯ES和雷克薩斯GX等車型。按照2015年雷克薩斯在大中華地區總計銷售8.8萬輛新車計算,本次在華召回的車輛總數相當於去年銷量的1.6倍。 根據之前的技術分析,高田氣囊充氣裝置採用了硝酸銨材料,在溫度和濕度達到一定條件時,可能受外界影響産生爆炸,並且高田氣囊並未使用乾燥劑消除隱患。在氣囊充氣裝置爆炸後,一些金屬碎片可能飛濺並殺傷車內人員。
隨著召回對象的增加,召回費用總額估計將超過1萬億日元(約合人民幣606億元),高田公司的經營將面臨極其嚴峻的狀況。高田産安全氣囊的異常破裂在全球至少已導致11人死亡,NHTSA勒令該公司必須在2019年年底前完成在美國的召回。
受到“高田氣囊門”的影響,東風本田6月17日宣佈自2016年7月31日起召回1038924輛汽車,這也是該公司有史以來最大的召回。東風本田汽車有限公司將為召回範圍內的車輛免費更換乘員側前氣囊氣體發生器,以消除安全隱患。
同樣,菲亞特也在美召回11.2萬輛汽車,包括2009款道奇酷威,2008~2009款道奇凱領、克萊斯勒Town and Country,以及合作研發的2009款大眾Routan。據該公司報告顯示已發生25起氣囊缺陷導致的意外事件。 大陸表示召回還涉及沃爾沃北美卡車公司和馬自達公司。目前馬自達已回應召回並介入調查,沃爾沃則表示尚不清楚受影響車輛數目。其他汽車製造商目前沒有進行回應。
馬自達稱,在日本召回了約20萬輛,包括Bongo廂型車、Titan商用卡車和Atenza轎車,生産年份介於2006-2014年。 據報道,馬自達還將召回17.6萬輛日本生産、用於出口的汽車,以及150萬輛在海外生産的汽車。
點擊查看更多
盛松成
如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩,則降準的必要性就沒那麼大。
張曉晶
造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
楊建華
從中長期看,股市依然向好,但在股價快速上漲的背景下,短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
劉興國
近期南船對旗下上市公司重組方案的調整,無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章,為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
巴曙松
港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式,預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
崔彥軍
現在企業擬IPO熱情下降了很多,大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
周運南
A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分,並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。