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今年3月起，連續第4個月創下當月銷量的歷史最好成績。其中，廣汽本田6月份終端銷量為5.1萬輛，東風本田6月份終端銷量為4.5萬輛，均創6月單月終端銷量的最好成績。 今年1～6月Honda中國終端累計銷售國産汽車54.2萬輛，同比增長17.7%。其中，廣汽本田終端銷量為29.5萬輛，東風本田終端銷量為24.7萬輛。
其中，廣汽本田汽車有限公司4月份終端銷量為44325輛，東風本田汽車有限公司4月份終端銷量為40323輛，均創4月單月終端銷量的最好成績。 2016年1~4月Honda中國終端累計銷售國産汽車346379輛，同比增長12.7%。其中，廣汽本田汽車有限公司終端銷量為191043輛，東風本田汽車有限公司終端銷量為155336輛。
今年1～2月Honda中國終端累計銷售國産汽車164727輛，同比增長9.0%。其中，廣汽本田汽車有限公司終端銷量為91005輛，東風本田汽車有限公司終端銷量為73722輛。
其中，廣汽本田汽車有限公司1月份終端銷量為59755輛，東風本田汽車有限公司1月份終端銷量為47602輛，均創下1月單月銷量的最好成績。 進口高檔品牌謳歌多款車型銷量同比略有下降。
而在葉奮看來，車企本身主打差異性市場戰略，因此對三大國産汽車品牌在2016年預期增長的前景看好。 “但與此同時，隨著國外廠商加快入華本土化、大幅入侵中低端車市領域，未來三大國産汽車品牌在品牌、技術、行銷方面將面臨極大壓力。”葉奮對法治週末記者表示。
其中，賓利在華銷量為1615輛，較上年同期下降37%。賓利方面表示，在華銷量的暴跌是賓利全球銷量下跌的關鍵因素。 瑪莎拉蒂的數據雖然還沒有公佈，但2015年前三季度瑪莎拉蒂新車交付量同比下降22%，營業利潤也同比大幅減少87%至1200萬歐元。該品牌在2015年11月就宣佈，因其在中國和美國超豪市場的銷量下滑，將公司在義大利的工廠停産6周。
在微信公眾號“大餅説車”首席運營官蔣偉看來，這或許與長安汽車銷量基數大有關。而李雲天則認為，長安汽車實現目標具有一定難度，“中國汽車市場近年增長幅度較低，平均保持3%左右的增長幅度，且市場趨於飽和狀態。
歐洲地區最受歡迎的電動汽車是BMW i3，全年銷量達到2.565萬輛。值得注意的是，受到大眾尾氣事件的影響，歐洲品牌的電動汽車銷量所佔市場比例較之2014年下降了10%。 數據顯示，2015年，日本品牌的電動汽車佔全球市場的銷量比例開始下降，美國品牌的電動汽車佔全球純電動汽車銷量的17%。
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