行業觀察

　　□ 本報記者 張海燕

　　隨著中國農曆新年的臨近，汽車市場比往日火爆了許多，但最新統計數據顯示，在剛剛過去的2015年，超豪華汽車品牌在華銷量慘遭滑鐵盧，下降幅度較大。遺憾的是，這些品牌汽車至今仍看不到止跌反彈的跡象。但是，他們似乎已找到了挽救持續銷量下滑的另一種方式，那就是尋找中國汽車市場的熱點，轉移戰場，在市場增幅較大的産品如SUV上下功夫，從而重新搶佔市場份額。

　　豪華品牌銷量不“豪”

　　據了解，在以往年底盤點銷量時，超豪華品牌在中國市場的銷量都是突飛猛進，數據喜人。但這種好日子在近兩年悄然地離去了。專業分析認為，超豪華車在華下降是必然的，一個是由於中國政府大力倡導勤儉務實之風，另外，在過去的一年裏中國股市連續慘遭大幅下跌，必然也會影響樓市及車市。數據顯示，一些大品牌汽車甚至出現斷崖式下跌。

　　根據統計數據，2015年勞斯萊斯全球交付車輛3785輛，創公司歷史第二好成績，卻同比下降6.8%，結束連續5年的銷售增長。導致公司未能創新高的主要原因是中國區銷量暴跌54%，拖累了其全球表現。

　　賓利汽車近日發佈的數據顯示，2015年其全球新車交付銷量為1.01萬輛，較2014年同比下降5.6%。其中，賓利在華銷量為1615輛，較上年同期下降37%。賓利方面表示，在華銷量的暴跌是賓利全球銷量下跌的關鍵因素。

　　瑪莎拉蒂的數據雖然還沒有公佈，但2015年前三季度瑪莎拉蒂新車交付量同比下降22%，營業利潤也同比大幅減少87%至1200萬歐元。該品牌在2015年11月就宣佈，因其在中國和美國超豪市場的銷量下滑，將公司在義大利的工廠停産6周。由此可看出，其去年銷量難以樂觀。

　　根據中國進口汽車市場數據庫提供的數據，去年中國整個進口車市場銷量集體下挫，超豪華品牌成為其中的典範。2015年是汽車進口銷量10年來首次下滑的年份，降幅達到25%。在這種情況下超豪華車市難以獨善其身。不過，去年超豪華品牌在中國區並非全軍覆沒。還有些品牌增速一路向上。去年中國依然是保時捷的全球最大單一市場，保時捷去年在華共售出5.8萬輛車，同比增長24%，中國區的優秀表現，令保時捷制定的“2018年全球年銷量20萬輛”目標在去年11月份提前達成。

　　搶佔SUV市場份額

　　由於存在多重利空，很多超豪華車經銷商都看空新一年的市場。但是，面對中國汽車市場這一巨大蛋糕，各大廠家顯然都不會願意放棄，他們依然努力挖掘未來的消費新趨勢。在中國目前SUV市場銷量高速增長的背景下，SUV尤其是小排量SUV車型被各超豪華廠家認為是拯救中國區銷量的救命稻草，未來進入中國的這類産品將會明顯增加。

　　中國汽車市場經過10年高速增長後，中國消費者對SUV市場的熱情一直保持有增無減勢頭，去年中國SUV無懼各種利空因素，市場增幅超50%。如此的市場行情早被一些廠家看在眼裏，尤其是那些銷量大幅下滑的車企，例如包括賓利、瑪莎拉蒂在內的超豪華品牌，紛紛表示，2016年將把各自品牌旗下的首款SUV調入中國市場。

　　據業內人士透露，賓利目前正在研發一款全新緊湊級SUV，預計將於3年後上市。據悉，它們將會帶動超豪華品牌在中國實現新的銷量突破。專家表示，這無疑將加大中國品牌SUV的壓力。在中國SUV市場較為火爆的當下，SUV的隱憂也正在顯現——我國一些汽車廠家對SUV産品的推出完全是市場行為，鮮有站在品牌、企業戰略層面進行産品佈局的。因此，我國自主品牌SUV要想在市場上立足並保持長遠的發展，還需在自身品質品牌上多下功夫。