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據悉，該産品的運用將成為未來城市軌道交通牽引制動領域的發展趨勢。 “地鐵制動産生的再生電能，佔到車輛牽引供電電能的30%—50%；而地鐵制動又非常頻繁，以前制動産生的大量再生電能，都轉化為熱能而白白浪費掉了。”亞派科技研發中心總經理芮國強介紹，根據大致測算，使用“再生制動能量逆變回饋”裝置後，一套2MW額定容量裝置平均每年節省電費約70萬元，節能效益非常可觀，大概兩到三年即可收回成本，對於軌道交通的節能減排具...
能源局近日印發關於建立可再生能源開發利用目標引導制度的指導意見。、20%的能源發展戰略目標，現就建立可再生能源開發利用目標引導制度提出以下意見： 一、充分認識建立可再生能源開發利用目標的重要性。
但與此同時，傳統的能源開發和運作管理體系還不適應可再生能源的大規模發展，尤其是在風電、光伏等新能源發電佔全部電力消費量比重還不高的情況下，已經出現了嚴重的棄風棄光現象，並嚴重影響。
但與此同時，傳統的能源開發和運作管理體系還不適應可再生能源的大規模發展，尤其是在風電、光伏等新能源發電佔全部電力消費量比重還不高的情況下，已經出現了嚴重的棄風棄光現象，並嚴重影響。
截至2015年，這一比重僅為12%。 為進一步推動可再生能源開發利用，國家能源局近日印發《關於建立可再生能源開發利用目標引導制度的指導意見》，明確各省份2020年可再生能源在一次能源和電力消費中的佔比目標。國家能源局新能源和可再生能源司副司長梁志鵬近日接受記者採訪，詳解目標引導制度。
截至2015年，這一比重僅為12%。 為進一步推動可再生能源開發利用，國家能源局近日印發《關於建立可再生能源開發利用目標引導制度的指導意見》，明確各省份2020年可再生能源在一次能源和電力消費中的佔比目標。國家能源局新能源和可再生能源司副司長梁志鵬近日接受記者專訪，詳解目標引導制度。
此次研討會召集世界醫療專家，傳播、發揚、推進再生生命科學的發展，並用再生生命科學及再生醫療技術解救更多相關患者，實施更廣泛的救助支援。 此次研討會所倡行的中國紅基會徐榮祥再生生命公益基金與美國徐榮祥基金會的成立是為了在世界範圍內弘揚徐榮祥的科學技術生産力和人道主義。
不過，如今最終卻是以《指導意見》的形式出現。 《指導意見》提出2020年除專門的非化石能源生産企業外，各發電企業非水電可再生能源發電量應達到全部發電量的9%以上。其中，遼寧、吉林、黑龍江、西藏、甘肅、寧夏、新疆配額最大，為13%，上海、江西、廣西、重慶、四川、貴州最小，為5%。
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