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新能源車增長迅猛 相比傳統燃油車，新能源汽車仍然是增速最快的市場。這一方面是由於其基數小，另一方面是由於國家戰略引導和政策支援，如新能源汽車補貼和牌照政策等。 2015年我國新能源汽車銷量為33.11萬輛，同比增長340%，一舉成為全球最大新能源汽車市場。今年上半年，新能源汽車銷量為17.0萬輛，比上年同期增長126.9%。
本次研討會由中國汽車技術研究中心主辦，安慶市協辦。來自中國汽車工程學會、力帆、長安、奇瑞、江淮、宇通等200余人出席了論壇。 中國汽車工程學會副秘書長侯福深在發言中表示，當前，我國純電動汽車與國際相比存在2—3年的技術差距；燃料電池汽車技術與國外相比差距在拉大，産業鏈缺失嚴重。
其中，廣州市將建設73個充電站，34700個充電樁，總投資25．3億元。 記者採訪了解到，目前廣州充電樁多數建在新小區或較偏遠城區，很多純電動車主被“充電難”煩惱。此次廣州市對外招標充電樁（站）設置標準與近期佈局規劃將提速廣州市充電樁建設步伐。
上汽集團副總裁、乘用車公司總經理王曉秋曾表示:“我們把新能源放在第一位，不僅是為了滿足國家對2020年整體油耗5升/百公里的要求，更重要的是我們認為未來新能源是不可逆轉的趨勢。到2025年，新能源將成為上汽未來動力的主流。” 值得一提的是，這位將打造民族品牌視為“最大情懷”的老總還十分看重新能源汽車的技術積累。
投資洶湧的同時，新能源汽車消費也日漸活躍。以北京、上海為代表的一線城市，一方面對新能源汽車購買給予高額補貼，為其上牌、上路開“綠燈”，另一方面加快建設充電設施，帶動新能源汽車消費快速攀升。截至去年底，北京市推廣純電動汽車3.58萬輛，2016年示範應用新能源指標6萬個，首期個人新能源汽車指標申請就接近1.4萬個。
資本競相“押注”搏市場 産銷激增背後存隱憂 核心技術缺失 外資掌控新能源汽車上游産業鏈 按照國務院《節能與新能源汽車産業發展規劃（2012-2020年）》，到2020年，我國純電動汽車和插電式混合動力汽車累計産銷量預計將超過500萬輛。
從國際旅遊島和生態省建設角度來看，海南推廣新能源汽車是天然選擇。不少行業專家都認為，海南的島嶼環境有利於新能源汽車充電網路的布點和建設，濱海氣候也可有利於新能源汽車的定型試驗和性能評價。
新能源車投資過熱引擔憂 在新能源汽車飛速發展的同時，業界也存在著是否投資過熱的擔憂。近兩年來，各地政府興建汽車産業園的熱情高漲，在傳統製造業不景氣的背景下，為了拉動當地經濟，新能源汽車等新興産業成為很多地方政府鼓勵投資的重要方向。 據不完全統計，從2015年1月到2016年3月，全國新建的新能源汽車項目超過30個，規劃總投資超過1000億元，規劃的産能超過300萬輛。
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從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
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