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4款車型油耗數值被美化,三菱汽車社長相川哲郎召開記者會致歉;涉事車型在中國市場無銷售 4月20日,日本東京,三菱汽車社長相川哲郎出席新聞發佈會。估計有62.5萬輛汽車的測試結果受到影響,涉及4款“迷你”車型,其中包括三菱汽車供給日本日産自動車公司的産品。
事件曝光後,日本國土交通省啟動了對該公司的全面調查,並正在探討行政處罰。三菱、日産停止了相關車型的生産和銷售,出口車也將進入調查程式。據日本媒體報道,三菱汽車的帕傑羅等其他7款車型油耗標注也受到了質疑。 此次“油耗門”事件給消費者造成了直接損失。根據標注,涉事車型達到了環保車型標準,因此購置稅、重量稅等享受到大幅優惠;購車後的日常耗油成本也應是較少的。
按法新社的説法,在傳出油耗測試“不當”的消息後,三菱汽車的股價暴跌。 “這並非一個簡單的問題,我們需要時間發動機排量均不超過660cc,屬於日本市場特有的K-car(輕自動車),K-car是日本政府根據國情制定的一種汽車分類,只要滿足標準所規定的長寬高、排量和最大功率等要求的車都可以稱為K-car。
按法新社的説法,在傳出油耗測試“不當”的消息後,三菱汽車的股價暴跌。 “這並非一個簡單的問題,我們需要時間發動機排量均不超過660cc,屬於日本市場特有的K-car(輕自動車),K-car是日本政府根據國情制定的一種汽車分類,只要滿足標準所規定的長寬高、排量和最大功率等要求的車都可以稱為K-car。
廣汽三菱副總經理杜志堅對此向時代週報記者表示,三菱汽車被日産收購後並不會影響廣汽三菱在中國市場的發展,而日産成為三菱最大股東之後,對三菱品牌未來的發展是好事。 實際上,在日産收購三菱一事傳出後,有媒體報道稱國內亦有大型車企意欲參與競購,未來三菱最終將落入誰的口袋,似乎仍存變數。 被合作夥伴曝光油耗造假 4月20日,三菱汽車被曝光在油耗測試中採用不當手段,涉及日本市場四款微型車。
鈴木公司董事長鈴木修5月18日到日本國土交通部彙報後在記者會上道歉。鈴木修在向當局進行報告後召開記者會坦言,目前在日本出售的16款鈴木汽車的油耗值確實未依照法律辦事。
汽車行業專家張志勇認為,油電混合動力車型不僅能夠在短時期內幫助自主品牌車企降低平均油耗限值,並能打破豐田在國內油電混合動力市場上一家獨大的局面。 車企面臨雙重。
三菱又爆醜聞之後,日本媒體紛紛給予頭版頭條高度關注。有媒體分析認為,三菱造假除了避稅的考慮,還有研發費用不足,卻要應對激烈油耗標準競爭的原因,另外,此事也暴露出日本官方檢測流程存在的制度漏洞。
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