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記者從中國中車獲悉,7000係車輛為不銹鋼車體,採用2輛編組,可重聯運營,最高速度70英里/時。車輛將按照美國標準進行設計,並適應芝加哥地鐵小曲線、高架及嚴寒等特殊的運營環境。
7000係地鐵車輛採購項目也是芝加哥歷史上最大規模的一次軌道車輛採購,佔到芝加哥市運營車輛總量的一半。同時,中車四方股份公司將在芝加哥當地建廠,負責車輛的總組裝。該基地也將成為芝加哥35年來的首家軌道交通車輛製造廠。
聲明表示,當局在2013年對這批列車進行檢查時發現瑕疵,主要為車身一些細小裂痕。鋻於列車處在保修期,交通部3年來已分批將部分列車運回青島廠房免費更換車身。聲明強調,這些瑕疵都是表面裂紋,不會影響列車系統和性能的安全性。
奚國華表示,中國中車南非項目標誌著中車從産品貿易轉化為産能合作。“我們不僅僅是非洲國家賣幾輛車,我們還要幫助它建立這種車輛的生産製造能力,這是我們中車一個全球佈局的很重要的一步,也是我們中國企業國際化經營一個戰略,是必須經歷的一步。” 實現全産業鏈輸出 奚國華不止一次表示,他心之嚮往的一天就是中國高鐵可以實現完全出海。
數據顯示,中國南車2014年凈利潤同比增長27.61%,中國北車2014年凈利潤同比增長33.03%,而合併後的中國中車2015年凈利潤卻只實現了9.27%的增長,業績增速放緩明顯。中國中車董事會在公司年報中對於2015年的業績定義為“實現了一個良好的開局”,但是從業績的具體增長來看只能算是差強人意。
同時市場回歸藍籌股的炒作,如此才能帶動這個巨無霸的股價上漲。 2016年3月11日,芝加哥交通管理局(CTA)通過官網正式宣佈,中國中車中標芝加哥7000係地鐵車輛採購項目,不過中國中車提交的報價為13.1億美元,比競爭對手龐巴迪出價低2.26億美元。
中國中車3月10日晚公告稱,公司中標芝加哥7000係地鐵車輛採購項目,標的金額高達13.09億美元。這一訂單是芝加哥運輸管理局歷史上最大規模地鐵客車採購訂單,相當於該市客車總量的一半。這也是迄今為止中國軌道交通裝備企業向發達國家出口的最大地鐵車輛項目。
中國中車3月10日晚公告稱,公司中標芝加哥7000係地鐵車輛採購項目,標的金額高達13.09億美元。這一訂單是芝加哥運輸管理局歷史上最大規模地鐵客車採購訂單,相當於該市客車總量的一半。這也是迄今為止中國軌道交通裝備企業向發達國家出口的最大地鐵車輛項目。
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