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同時,《意見》強調,各地區、各有關部門要充分認識便利二手車交易、促進二手車流通發展的重要意義,加強組織領導,健全工作機制,強化部門協同和上下聯動,確保各項政策措施落到實處。各地區要根據本意見,結合地方實際研究制定具體實施方案,細化政策措施。商務部等有關部門要抓緊研究制定配套政策和具體措施,加強部門協作配合,共同開展好相關工作。
2015年年初,二手車市場一路高歌猛進,業內認為其將在當年進入千萬輛時代。中國汽車流通協會副秘書長沈榮預測,2015年實際二手車市場運作情況會達到940萬-950萬輛,這意味著二手車市場2015年跨入千萬輛時代的期盼再次化成遺憾。
有分析認為,在傳統的“銀十”出現逆勢雙降的局面,是經濟下滑和二手車限遷政策長期疊加的顯現。 利空政策未鬆動 交易量下降 中國汽車流通協會副秘書長沈榮認為,二手車市場交易規模之所以未達千萬,尤其是在去年10月份出現同比、環比雙降,一方面是由於整體市場回落,使得二手車市場不能獨善其身,包括二手車消費在內的車輛交易。
前不久,發改委與相關部門起草發佈《關於汽車業的反壟斷指南》(徵求意見稿)中要求鬆綁對於二手車的流通、交易環節的行政限制。近日,《關於促進二手車便利交易的若干意見》(簡稱《意見》)又明確提出取消“限遷”、推行二手車異地交易登記、建立二手車市場主體信用記錄、優化二手車交易稅收政策等。
國務院辦公廳日前印發《關於促進二手車便利交易的若干意見》(以下簡稱《意見》),明確提出取消“限遷”、推行二手車異地交易登記等政策措施。羅磊分析説,“限遷”政策抑制了當地可流通的二手車數量,以及周邊限購城市居民的舊車置換行為。
對龐大的二手車交易而言,將會受到什麼影響? 二手車更難賣了 難以上牌,交易減少,跨區受限……不論是買還是賣,二手車市場正在面對新挑戰。 今年1月14負責人表示,方案未對省內二手車轉移進行規定,省內“國五”以下的二手車過戶暫不受新政影響。業內人士普遍認為,這段緩衝期的設置有利於二手車市場的調整和穩定。
二手車交易市場總經理張立祥説,各地“限遷”政策出臺前,車行每年二手車交易量可以超過10萬輛,市場表現為越來越活躍,還吸引了一批無業人員就業。“限遷”後,二手車交易量下降幅度超30%,“新‘國五’標準的出臺無疑會讓二手車交易再受不小的衝擊。 浙江元通二手車
中國汽車流通協會副秘書長沈榮表示,二手車流通的繁榮發展是汽車行業穩定發展的前提。二手車流通不僅帶動新車消費,還能帶動汽配、維修、保險、仲介、電子商務等一批吸納就業能力強的服務業發展。
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