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（程春雨）身家掉了1150億元後，李河君控制的漢能控股2日晚間宣佈乙太陽能動力汽車方式進軍新能源汽車産業。今年5月20日，漢能薄膜宣佈李河君辭任漢能薄膜執行董事及董事會主席，但仍然擔任漢能控股董事局主席兼首席執行官職務。
此次推出的太陽能汽車已經具備商業化基礎。 此次漢能總共發佈了4款全太陽能動力汽車，這4款車根據不同用戶需求，設計定位和指標參數各不相同，車身表面覆蓋的砷化鎵薄膜面積在3.5平方米到7.5平方米左右。 以HanergySolarA為例，每天在充足的光照下6個小時，大約可發電8-10度，這些電能可以保證太陽能汽車行駛80公里左右。
Alta Devices掌握的砷化鎵柔性薄膜電池技術是目前領先的薄膜太陽能電池技術，雙結電池片的發電效率高達30.8%。高轉化率是太陽能汽車獲取能量的重要保證。 漢能太陽能汽車技術有限公司總裁高衛民認為，除了轉化率高以外，還有輕量化。目前漢能生産的薄膜發電晶片1瓦只有1克重。另外，薄膜的可彎曲性能也是重要的因素。
全太陽能動力滿足日常使用 據介紹，在此次推出的4款全太陽能動力汽車中，車身表面覆蓋的砷化鎵薄膜面積在3.5平米到7.5平米左右，以Hanergy Solar A為例，每天在充足的陽光下日照5-6小時，大約可以發8-10度電，這些電能可以保證太陽能汽車行駛80公里左右；而按照正常上班族的通勤距離，每天80公里完全可以滿足日常使用。 當然，現階段，為了滿足陰雨天氣和長途出行的需求，這些車還是會配備常規鋰電池，支援充電樁，可以保證該車的續...
全太陽能動力滿足日常使用 據介紹，在此次推出的4款全太陽能動力汽車中，車身表面覆蓋的砷化鎵薄膜面積在3.5平米到7.5平米左右，以Hanergy Solar A為例，每天在充足的陽光下日照5-6小時，大約可以發8-10度電，這些電能可以保證太陽能汽車行駛。
此次發佈的漢能Solar系列全太陽能動力汽車分別為Hanergy Solar O、Hanergy Solar L、Hanergy Solar A及HanergySolarR。全太陽能動力汽車直接利用太陽能發電，顛覆了傳統電動汽車“續航里程”的概念，擺脫了傳統電動汽車對充電樁的依賴，使汽車中短途“不插電無限行駛”成為可能。這就突破了以往太陽能汽車無法實用化的瓶頸，成為全球第一台可商業化的薄膜發電全太陽能動力汽車。這是對新能源汽車的一次重新定義。
他表示，這是漢能移動能源戰略的最新成果。漢能全太陽能動力汽車顛覆了傳統電動汽車“續航里程”的概念，並擺脫了對充電樁的依賴，使中短途“不插電無限行駛”成為可能。這突破了以往太陽能汽車無法實用化的瓶頸，成為全球第一台可商業化的薄膜發電全太陽能動力汽車。
據漢能控股集團副總裁、太陽能汽車事業部CEO高衛民介紹，該汽車在光照5到6個小時的條件下，日均發電量8至10度，驅動汽車行駛80公里，每年行駛2萬公里以上。此外，在無光照或長途出行需求下，漢能汽車配備的常規鋰電儲能電池，可以使用充電樁充電，最大續航能力達到350公里。
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