京呼高鐵2018年正式通車京津冀旅客將實現內蒙古“一日遊”

2016年07月04日14:17 北京青年報 作者：彭小菲

新聞爆料:finance@china.org.cn 電話:(010)82081166

　　本報訊(記者彭小菲)6月22日上午，內蒙古首條高速鐵路——呼張客運專線烏蘭察布至呼和浩特段正式進入軌道鋪設階段。作為呼和浩特至北京高鐵的重要一環，呼張客專建成後將與京張高鐵接軌，形成內蒙古中西部地區進京快速客運通道。幾年之後，乘坐高鐵從北京到呼和浩特只需要3個小時，北京市民可以輕鬆實現內蒙古草原“一日遊”的夢想。

　　北京青年報記者在現場看到，伴隨著大型鋪軌機組運動的轟鳴聲，兩條500米長的鋼軌鋪設在呼張客運專線烏蘭察布至呼和浩特段的路基上，由此，內蒙古自治區首條在建高速鐵路正式進入了軌道鋪設階段。實際上，呼和浩特至北京高鐵分為“京張”和“呼張”兩部分。呼和浩特至張家口快速鐵路線路東起河北省張家口市，經河北省萬全縣、懷安縣、尚義縣後進入內蒙古自治區境內，經興和縣、察右前旗、烏蘭察布市、卓資縣，西至呼和浩特市。線路全長286.803km，建設工期4年，共設6座車站，分別為河北省懷安站、內蒙古自治區興和北、烏蘭察布、卓資東、旗下營南和呼和浩特東站。在張家口境內的懷安站、張家口南站分別與大張鐵路客運專線、京張鐵路客運專線接軌。北青報記者從鐵路方面獲悉，預計2020年，該客運專線可發送旅客1920萬人次。

　　北京市和內蒙古自治區的合作由來已久。1996年黨中央、國務院開展東西扶貧協作，京蒙兩地建立對口幫扶關係。2010年雙方又簽署經濟社會合作框架協議，合作的廣度和深度得到空前擴展。特別是“十二五”以來，京蒙雙方在農牧業、能源、交通、旅遊等多個領域開展合作，對口幫扶及區域合作的成效和影響愈加顯著。

　　經過8年的緊張籌備，京張高速鐵路也于近日全面開工建設。北青報記者了解到，京張高鐵從北京北站起，途經北京市海淀、昌平、延慶，河北省懷來、下花園、宣化等區界，終點是張家口南站。正線全程173.9公里，京張高鐵正線將設北京北、清河、沙河、昌平、八達嶺長城、東花園北、懷來、下花園北、宣化北、張家口南等十座車站;延慶支線設延慶站;崇禮鐵路設太子城站。其中，北京北、清河和張家口南為始發站。京張高鐵建成通車後，北京至張家口的旅行時間將縮短到50分鐘左右。

　　未來呼張客專建成後，將與新建的京張高鐵接軌，形成內蒙古中西部地區進京快速客運通道，從而實現中國正北地區與全國高速鐵路網的銜接，進一步釋放既有張集鐵路通道貨運能力，對內蒙古自治區融入京津冀經濟圈，促進區域經濟發展，改善群眾出行條件具有十分重要的作用。屆時，呼和浩特至北京運作時間將縮短至3小時以內，至上海虹橋運作時間將縮短至9小時，京津冀地區旅客可實現內蒙古草原“一日遊”，週末即可玩轉呼包鄂(呼和浩特、包頭、鄂爾多斯)三市，一覽蒙元文化和草原風光。

(責任編輯：羅伯特)