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據悉，“十二五”期間，鐵路投資不斷掀起高潮。全國鐵路固定資産投資完成3.58萬億元，新線投産3.05萬公里，是歷史投資完成最好、投産新線最多的五年。《經濟參考報》記者了解到，根據規劃，“十三五”期間全國新建鐵路將不低於2.3萬公里，總投資不低於2.8萬億元，而如果將地方編制的一些投資項目納入其中，“十三五”期間鐵路投資將遠超2.8萬億。
最高峰出現在2010年，逾8400億元。與此同時，“十二五”期間，全國鐵路固定資産投資完成3.58萬億元，新線投産3.05萬公里，全國鐵路建設投資規模創下歷史最高水準。 一位關注鐵路發展的專家對本報分析稱，從目前的經濟形勢和發展佈局來看，未來鐵路投資將繼續保持快速增長。
但都不靠近國家鐵路。如果要大規模開發，就必須修條鐵路與國鐵連接起來。 投資鐵路是曾經的殊榮 伊泰、蒙泰兩公司得以投資蒙西—華中鐵路項目，是國家改革鐵路投資體制的碩果。由於普遍看好鐵路項目的前景，所以並非所有民營企業都能進入鐵路堡壘。
3月底，國務院常務會通過了《成渝城市群發展規劃》，規劃要求，未來將在成渝城市群內形成“5骨架18輔助”的城際網，規劃多達23條鐵路，總里程為1008公里。銀河證券研報分析認為，“十三五”期間鐵路機車車輛投資有望超過規划水平，預計在1600億-2000 億元/年。
”國務院副總理馬凱近期在部分地區鐵路建設工作會議上強調，“十三五”是加快鐵路建設的重要時期，要繼續保持較大投資規模，加快完善高速鐵路網，大力發展城際鐵路、市域（郊）鐵路，儘快建成高效快捷的貨運鐵路網。 相關統計數據顯示，近10多年來，鐵路投資一直保持著上升態勢。“十一五”期間，鐵路基本建設投資完成1.98萬億元，是“十五”投資的6.3倍；新增營業里程1.6萬公里，是“十五”的2.3倍。
回顧2015年，全國鐵路完成固定資産投資8238億元，投資新線9531公里，其中高鐵3306公里。 就“十二五”五年來看，是鐵路建設投資力度加大、路網規模和品質顯著提升的時期。據統計，“十二五”鐵路固定資産投資完成3.58萬億元、新線投産3.05萬公里，較“十一五”分別增長47.3%、109%，是歷史上投資完成和投産新線最多的五年。
據介紹，截至2015年底，我省境內共完成鐵路項目建設投資1666.09億元，佔總投資的68.55%，其中中川鐵路、敦格鐵路(敦煌至肅北段)、天平鐵路已開通運營。目前在建的鐵路建設項目中，寶雞至蘭州客運專線已完成總投資的70.05%，預計2017年建成通車；幹塘至武威南鐵路增建二線2014年8月開工建設，計劃于2016年年底建成通車。
“十二五”期間，我國的鐵路建設取得輝煌成績。2015年，全國鐵路完成固定資産投資8238億元，投資新線9531公里，其中高鐵3306公里。2015年底全國鐵路營業里程達到12.1萬公里，其中高鐵運營里程超過1.9萬公里、佔世界高鐵總里程的60%以上。
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