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美國商務部28日宣佈初裁結果,認定從中國進口的卡車和公共汽車輪胎存在補貼行為。
中國輪胎分級標簽的圖樣已經確定,並在會上首次公佈。這次會議討論了《輪胎標簽分級標準(送審稿)》、《中國橡膠工業協會輪胎標簽管理規定》,以及中國輪胎標簽申報和管理數據平臺等內容。據悉,為促進輪胎産業轉型升級和産品結構調整,擴大高性能輪胎比例,適應消費者需求,以標簽形式標明輪胎的性能等級已成為國內輪胎業的必然趨勢。隨著《輪胎標簽分級標準(送審稿)》的送審,以及相關管理規定的推出,中國輪胎標簽制度正式實...
該案由美國的工會組織提出申請,美國國內一些主要輪胎企業並不支援立案。同時,美國國內輪胎企業的生産經營和盈利狀況良好。在這種情況下,美方仍然對上述産品發起“雙反”調查,中方對此做法表示嚴重關切。 該負責人指出,自2007年開始,美方已先後對原産于中國多個輪胎産品發起貿易救濟調查並採取限制措施,給中國輪胎産品對美正常出口造成嚴重阻礙,對中國輪胎産業利益造成重大影響。
今年2月初,崔先生從北京鵬龍星徽分鐘寺4S店購買一輛賓士AMG-GTS跑車,新車開了一個月就發現油門間歇性失靈,“油門踩下去,但車子不提速”,他隨即將車開回4S店檢修。因為擔心來往4S店途中發生意外,他們每次來京檢修都是雇傭拖車將跑車拖來,自己則打車跟進。
固特異輪胎品質受到消費者質疑。付志勇認為,如果投訴數據可靠,市場份額沒有那麼大,投訴量那麼高,説明固特異輪胎品質可能存在問題。有業內人士認為,從固特異輪胎的“症狀”看,根源有可能在輪胎生産過程,用錯胎面膠,或是天然橡膠的摻入比例不夠。
隨著中國勞動力成本不斷提高,輪胎産業轉型升級明顯加速,對設備自動化水準提出了更高的要求,中國輪胎行業加快向“以機代人”智慧製造方向轉型。據了解,其中,森麒麟輪胎自主建設的4.0工業工廠、三角股份南海新區華陽輪胎基地、雙星輪胎環保搬遷轉型升級綠色輪胎工業4.0示範基地項目等,已引領行業走進了輪胎行業智慧製造時代。 此外,風神輪胎、雙錢股份、華南萬力等輪胎企業也紛紛投入巨大資金和精力,以期在自動化、智慧化生産...
自1985年成立以來,致力於橡膠輪胎技術研發、生産和市場開拓。從2010年開始,東京日宏將其經營重點向中國轉移。“TOYOMOTO及圖”商標輪胎由東京日宏橡膠株式會社經營出口業務,市場已經遍佈世界許多國家;日宏賽優(北京)國際貿易有限公司代理經營中國國內業務。 兩家公司雖然都生産輪胎,但市場上擁有各自的定位。據張先生介紹,“兩家公司很少在市場共同競標同一項目,事實上,東洋輪胎偏高端一些,而日宏輪胎的市場則更大眾化一些...
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盛松成
如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩,則降準的必要性就沒那麼大。
張曉晶
造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
楊建華
從中長期看,股市依然向好,但在股價快速上漲的背景下,短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
劉興國
近期南船對旗下上市公司重組方案的調整,無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章,為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
巴曙松
港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式,預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
崔彥軍
現在企業擬IPO熱情下降了很多,大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
周運南
A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分,並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。