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“十二五”時期，南寧鐵路局在推進鐵路建設和運營管理方面取得了哪些成績？ 張千里：鐵路是國家重要的基礎設施和大眾化的交通工具。作為區域鐵路建設的主力軍和鐵路運營的管理者，2015年，南寧鐵路局加快走向市場，全面落實市場主體責任，堅持“嚴格管理、科學管理、問題管理”，堅持高鐵打基礎保平穩、普鐵抓效率提標準，推進創新發展，全力推進安全、經營、建設、穩定等重點工作，在困難超出。
實施鐵路站線土地資源綜合開發，鼓勵社會資本進入鐵路投資、建設和運營領域，並設立鐵路建設專項資金，每年安�10億元。 《意見》明確，開放鐵路投資、建設和運營領域，支援措施方面，可依法向社會各類資本減持或轉讓國家幹線鐵路地方持股部分，轉讓收益應用於鐵路建設；推廣政府和社會資本合作（PPP）模式，運用特許經營、股權合作等方式，吸引社會資本參與鐵路建設發展，通過運輸收益、綜合開發收益等方式獲取合理收益；鼓勵社會...
確保一批重點項目按期建成投産。有序推進項目前期工作，確保如期開工建設。適應保障安全、運輸轉型和經營發展需要，加大更改項目實施力度，提高投資效益。 深化鐵路投融資體制改革。實行鐵路分類投資建設，擴大鐵路建設債券發行規模，發揮鐵路發展基金平臺作用，吸引地方政府和社會企業投資鐵路，拓展資金來源渠道，保證鐵路建設資金需求。加強合資鐵路管理，提高合資鐵路經營效益。
2015年底全國鐵路營業里程達到12.1萬公里，其中高鐵運營里程超過1.9萬公里、佔世界高鐵總里程的60%以上。 馬凱指出，“十三五”是加快鐵路建設的重要時期，要繼續保持較大投資規模，加快完善高速鐵路網，大力發展城際鐵路、市域（郊）鐵路，儘快建成高效快捷的貨運鐵路網。
鐵路旅客運量持續上升，2015年江蘇鐵路發送量達1.61億人次，相當於5年前的1.66倍。 上海鐵路局局長郭竹學説，今年長三角鐵路建設重點在江蘇，江蘇鐵路建設重點在蘇北，在今年上海鐵路局鐵路建設項目757億元總投資中，江蘇境內鐵路項目為301億元，佔39.8%，。
鐵路旅客運量持續上升，2015年江蘇鐵路發送量達1.61億人次，相當於5年前的1.66倍。 上海鐵路局局長郭竹學説，今年長三角鐵路建設重點在江蘇，江蘇鐵路建設重點在蘇北，在今年上海鐵路局鐵路建設項目757億元總投資中，江蘇境內鐵路項目為301億元，佔39.8%，。
2015年，鐵路總公司認真貫徹落實黨中央、國務院關於加快鐵路建設的部署，集中建設資源，有序高效推進鐵路建設，全面超額完成了鐵路建設任務。 “十二五”期間，全國鐵路固定資産投資比“十一五”多完成1.15萬億元;新線投産3.05萬公里，比“十一五”多完成1.59萬公里、增長109%。
其中累計運送進出藏旅客1817.1萬人次、進出藏貨物3225.4萬噸。 客運量增加促進西藏旅遊業快速發展，貨運量增加則對西藏經濟發展産生更為深遠的影響。 孫永福説，“青藏鐵路促進了西藏基礎設施加快建設，對煤炭、鋼鐵、水泥、礦建等品類需求較大，帶動了青藏鐵路貨運量增長超過預期。”他表示，2015年青藏鐵路設計文件預測貨運量為280萬噸，但當年實際貨運總量達425.04萬噸，“通車後較大幅度降低了進出西藏物資運輸成本，對調整和優...
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如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩，則降準的必要性就沒那麼大。
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造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
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從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
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近期南船對旗下上市公司重組方案的調整，無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
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港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式，預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
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現在企業擬IPO熱情下降了很多，大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
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A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。
