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在美國，這種事故已被指導致11人死亡，100余人因此受傷。美國汽車安全監管機構上月表示，除非高田公司能夠證明其安全性，否則該公司生産並用於美國車輛的大約8500萬個未召回安全氣囊增壓泵最終將被召回。 另外，這筆特別虧損也表明，日本高田公司的召回成本正在大幅上升。同時，因高田氣囊問題而召回的汽車預計將從約6000萬輛增至1億多輛。
高田安全氣囊的召回數量及範圍需要進一步擴大。“我們預測，如果高田從召回風波中生還，最終將成為一個規模較小的零部件供應商。高田氣囊召回數量的再擴大使高田的生存境況面臨更加嚴峻的挑戰。
美國國家高速公路交通安全管理局4日表示，日本高田公司需要在美國再召回3500萬至4000萬個存在缺陷的安全氣囊，以修復可能致命的增壓泵過力迸發問題。如果得到證實，這意味著全球將至少有13起死亡與高田安全氣囊增壓泵問題有關。
根據NHSTA方面公佈的資訊，本輪擴大召回將從今年5月份開始，到2019年12月底結束，預計新增1400萬缺陷氣囊。中國經濟網綜合外電報道，日本高田公司于昨日正式宣佈，將在美國擴大召回1400萬個缺陷，並協調汽車企業一同完成。
高田股價受此消息影響暴跌了約20%，跌停至414日元。 引述知情人士的話稱，全面召回將涉及2.875億個氣囊發生器。高田和汽車製造商需要確定成本分擔方式。高田公司發言人拒絕對該報道置評，稱該公司不公開特定産品的全球生産數據。
與KKR曾有過合作的汽車業內人士接受媒體採訪時稱，KKR假如收購高田，最終目的不是持有，而是未來將在選擇合適的時機再出售。不過，作為專業的投資機構，KKR不會輕易收購或出售一家企業。 高田氣囊安全隱患問題導致全球多家主流車企近年來頻頻召回，高田公司也出現了虧損的情況。高田公司前不久發佈的財報顯示，該公司將額外計入一項166億日元（約10億元人民幣）的“特別虧損”，原因是其可能造成致死風險的安全氣囊所帶來的召回成本...
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