中國財經客戶端
中國財經微信公眾號
中國新三板客戶端
中國新三板微信公眾號
隨著農業投資體量越來越大，用地矛盾可能會越來越多暴露出來。 補貼政策難“落地” 都市觀光農業成長需要用地指標，而規模化糧食生産則更需要政府補貼扶持。但原本鼓勵集約、規模農業發展的大戶補貼政策，在操作層面上也面臨不少問題。 根據政策，重慶的種糧大戶補貼標準為規模50-100畝的，每畝補貼160元；100畝以上的，每畝補貼230元。
農業補貼是國家強農惠農富農政策的重要組成部分。自2004年起，農作物良種補貼、種糧農民直接補貼和農資綜合補貼三項補貼政策先後實施，促進了糧食生産和農民增收。但隨著農業農村發展形勢發生深刻變化，農業三項補貼政策效應遞減，政策效能逐步降低，迫切需要調整完善。
近日，國産彩電巨頭陸續發佈公告，稱被當地財政部門要求退回高效節能家電推廣的財政補貼資金，所涉金額巨大。家電專家劉步塵表示，節能惠民補貼政策在實施時，確實存在不規範的地方，有的廠家甚至存在虛報和騙補的行為。
進入2016年以來，國內新能源汽車的發展就迎來一系列調整，清查騙補、推薦目錄瘦身、電池發展路線爭議等因素，都讓新能源汽車的産銷産生了波動。《2016年江蘇省新能源汽車推廣應用省級財政補貼實施細則》于3月3日印發，根據細則，純電動乘用車按照續駛里程不同分別補貼1萬、1.5萬和2萬元；插電式混合動力乘用車補貼1萬元。
而其中對光伏行業影響最大的則是補貼政策的變動。 目前，中國傳統火電發電成本大約0.4元/度，而光伏發電成本達到0.9元/度，存在著巨大差價。離開補貼，光伏幾乎毫無優勢可言。而補貼政策的“因地制異”卻是該行業最大的痛點。 “我們遇到最大的問題就是各地政策不統一，盈利模式不明確，我們投入這麼大，什麼時候能夠收回成本，現在都沒有一個定論。
同時，現階段要加強監管，對騙補和尋租行為給予嚴厲打擊。 據了解，我國從2010年開始實施新能源汽車補貼政策。除中央層面支援外，地方財政也會對購買新能源汽車給予一定的政策優惠和補貼。高額補貼等利好政策，使我 國新能源 汽車行業 發展迅猛。
同時，現階段要加強監管，對騙補和尋租行為給予嚴厲打擊。 據了解，我國從2010年開始實施新能源汽車補貼政策。除中央層面支援外，地方財政也會對購買新能源汽車給予一定的政策優惠和補貼。高額補貼等利好政策，使我國新能源汽車行業發展迅猛。
政府補貼政策2017年起即將進行調整，新能源汽車産業下一個發展動力是什麼？ 政府推動，新能源汽車屢獲補貼 近年來，各地密集出臺新能源汽車扶持政策，補貼成為政府推動新能源汽車産業發展的重要抓手。以北京為例，在支援新能源小客車、純電動客車、新能源計程車等方面都有細化政策出臺，基本實現了財政支援政策全覆蓋。
點擊查看更多
盛松成
如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩，則降準的必要性就沒那麼大。
張曉晶
造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
楊建華
從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
劉興國
近期南船對旗下上市公司重組方案的調整，無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
巴曙松
港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式，預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
崔彥軍
現在企業擬IPO熱情下降了很多，大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
周運南
A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。
