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受不限行、不限購政策的刺激，北京市新能源車預計將迎來“大年”。據北京市科委數據顯示，截至2015年12月底，北京的新能源汽車累計推廣3.59萬輛，累計建成私人以及公共領域充電樁2.1萬個。
這也就意味著，本期普通小客車指標中簽率或將再創新低；本年度5.1萬個新能源指標將在今年第四期，也就是8月份全部“搶”完。 新能源指標申請和確認延期的共2690457個，如果全部審核通過，人數將再次增長，意味著本期普通小客車指標中簽率或再創新低。
按照新規，新能源車不再搖號直接配置，年內配置總量不超6萬。此前，國務院多次表示不得對新能源車限行限購，北京此舉是否違反國務院精神？北京市交通委相關負責人表示，新能源車總量控制政策已報請國務院同意。
從目前的申請數量來看，預計個人新能源指標將在第四期8月配置完成。 據了解，新能源個人指標完成本年度指標配置後，申請人可繼續提交申請，明年進行指標配置時，提交越早的申請人越優先配置到指標。不過業內人士指出，目前申請新能源個人指標的增長速度還算平穩，市民還是應根據實際需求申請指標，避免恐慌性購車。
作為本屆北京車展的一部分，2016北京新能源汽車展正在中國國際展覽中心老館（靜安莊）8號館舉行。另據首汽租車發佈的《2016中國約車及租車市場分析報告》，受車輛限牌和共用經濟的發展，分時租賃市場應運而生，逐步發展壯大。
財政部、科技部等五部委近日下發相關通知文件，明確“十三五”新能源汽車充電基礎設施獎勵政策。大氣污染治理重點區域和重點省市(包括北京、上海等)，2016-2020年新能源汽車(標準車)推廣數量最低不低於3.0萬輛。中央財政將繼續安排資金對充電基礎設施建設、運營給予獎補。
據悉，該項目總投資114950萬元，其中利用原有資産16672萬元，新增投資98278萬元。新增投資資金來源為企業自籌71359萬元，申請銀行貸款26919萬元。 按照批復，該項目將北京採育基地作為總部基地，進行新産品開發、試製和高端産品的批量生産，年産2萬輛純電動乘用車。新設立的青島分公司位於青島萊西基地，進行産品規模化製造，將形成年産5萬輛純電動乘用車的生産規模。
據悉，該項目總投資114950萬元，其中利用原有資産16672萬元，新增投資98278萬元。新增投資資金來源為企業自籌71359萬元，申請銀行貸款26919萬元。按照批復，該項目將北京採育基地作為總部基地，利用原有整車車間、電機車間、電池車間、試製車間、實驗中心及各類設備，進行新産品開發、試製和高端産品的批量生産，年産2萬輛純電動乘用車。
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