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參與罷工遊行的行業包括計程車司機及教師、衛生人員等公職人員。 計程車業者抗議政府放任附司機的觀光車(VTC)不公平競爭。附帶司機的觀光車是一種私家計程車，6年前開放營業，一般只接受預約，不能上街招攬散客，也不能在特定地點排隊等客，原本與計程車井水不犯河水。
據警方稍早時披露，巴黎地區28日仍有500輛計程車繼續罷工運動。這個數字與27日(1000)和26。
按照先到先得的原則，4萬名計程車司機因此受益。 據最新發佈的《2016年計程車司機健康狀況調查報告》，大多數計程車司機因為工作繁忙無暇顧及自身健康問題。
“優步”之所以便宜，是因為計程車受到了強制價格的約束，因此公平競爭原則受到損害。 當天，計程車司機代表與布達佩斯市長陶爾洛什·伊什特萬的會談無果而終。陶爾洛什説，儘管“優步”不合法，但首都沒有官方手段去禁止“優步”打車服務。 國家發展部國務秘書福納吉·亞諾什在接見計程車司機代表時表示，政府站在合法的、納稅的計程車司機一邊。
審議委員會考慮到A某不親切行為證據確鑿，對其處以10萬韓元罰款。 陽川區相關人員表示，召開審議委員會之前，A某對該舉報並無其他意見。陽川區已告知相關計程車公司和司機罰款10萬韓元，目前還沒有收到不服申請。 2-3月，首爾市對不親切計程車司機的舉報事件進行統計的結果顯示，有證據的舉報共有27件。除1件罰款外，指導教育5件，勸告3件，取消舉報2件，目前正在處理的有16件。
記者從廣州市交委了解到，2月20日淩晨，有計程車司機議價被查後拒不配合，暴力抗法，最後被處以行政拘留5日，還將被罰錢。 2月20日0時5分，廣州計程車司機何某被執法人員巡查發現有議價行為。
尤其打車軟體展開“燒錢”大戰後，專車、快車、順風車等出行方式頻繁變換，迅速瓜分了傳統計程車的市場份額。 “以前我們公司根本沒有空車，很多司機都是兩個人用一輛車，一個人白班、一個人夜班，想來開車還得拉關係。但是最近幾年，公司開始鼓勵我們介紹司機了。上述司機對記者表示，由於在網際網路約車公司工作時間自由，賺錢多，所以不少計程車司機紛紛“跳槽”。
這可能是解決計程車出路問題的一個有益探索，是解決計程車行業穩定的長遠之策。此外，海博與滴滴模式操作簡單，可複製性強，對於整個計程車行業有一定的借鑒意義，也有望在全國範圍推廣。 記者了解到，滴滴正在和很多地方性的計程車公司探索合作其他的市場化模式，根據各地不同的情況推進轉型，以幫助整個計程車行業升級發展，提升計程車司機的整體服務品質和司機收入。
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