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”參加過石太客專、津秦客專等高鐵項目建設並組織鋪設過Ⅰ型、Ⅱ型軌道板的中國鐵建二十二局集團項目部常務副經理鐘享華説，資訊一旦錄入將不再更改，這也規避了以前生産過程中存在人為操控的可能性。 軌道板生産管理資訊系統只是高鐵建設的資訊化管理系統之一。在高鐵建設中，連路基這樣的施工品質難管控的環節，遇到資訊化後也會變得容易掌控。 高鐵建設者都知道，路基是高鐵施工的“死穴”，特別是路基壓實品質直接關乎日後高鐵...
鯊魚頭造型的城際動車組、高鐵wifi等亮相此次展會。 記者了解到，本屆展會共有來自17個國家和地區的277家企業和單位參展，展覽面積達2萬平方米。展會首次設立了“鐵路國際合作暨中國鐵路成就”展區， 重點展示國內外鐵路技術的創新成果。在中國中車的展臺前，工作人員向記者介紹了一款專門適用於城際運作的新型動車組CJ-2。
雖然納吉布挪用公款的風波尚未平息，但因無法還債而破産的可能性已經明顯下降。 報道稱，中國收購馬來西亞資産的背後有兩個意圖。其一是為爭取馬來西亞和新加坡兩國推進的高鐵訂單進行佈局。中鐵參與的吉隆坡再開發計劃的規劃地將建高鐵的始發站和終點站。中日企業將爭奪這條橫跨兩國的高鐵訂單。 報道説，中國的另一個意圖是在中美緊張關係升溫的南海爭端中爭取支援。
姜鎬人表示，他大概了解日本和中國在高鐵方面的特質和優勢，並相信南韓的生産技術已經普及化及標準化。他相信南韓將很樂觀，也將成為馬適當的夥伴。 姜鎬人認為，南韓當前運營模式非常適合發展中國家和新興經濟體，南韓過去的高鐵技術是參照其他國家，而在2004年開始營運至今已經成功的創造一套自己的模式，並願意和馬分享。
無疑，京沈客專建設正成為中國記高鐵建設的升級版。 全程資訊化，貫穿高鐵建設始終 在京沈鐵路客運專線建設現場，鐵路部門創新性的首次通過資訊化手段，實現高鐵建設全流程關鍵節點的實時管理監控。 “有了這個資訊化管理系統的支撐，高鐵項目就不可能出現‘豆腐渣’工程，每一個建設的關鍵環節，從施工過程到檢測、驗收都有記錄監控，可追根溯源，品質有了保障。”中國鐵建二十二局集團京沈客專遼寧段項目部經理曾見説。
寧夏旅遊業內被積極轉發：寧夏中旅獲得馬來西亞寧夏地區送簽權。這意味著，想要辦理馬來西亞的簽證，可直接將相關申請資料委託寧夏中旅寄送至馬來西亞簽證中心等待出簽即可。記者日前聯繫寧夏中旅，核實了此消息。 近些年，到泰國、南韓、新加坡等亞洲國家旅遊的寧夏遊客日益增長。尤其是到馬來西亞，除了跟團遊以外還有很多赴馬訪問以及探親、商務考察的人員，對於辦理個人簽證的需求也逐漸增加。據了解，以前辦理赴馬簽證
泛馬久久國際集團總裁伍安琪則在論壇上介紹，近年來馬來西亞房價平均漲幅在10%以上，吉隆坡更是高達20%-25%，市中心的高檔酒店式公寓年租金報酬率達到7%以上，是國人投資的不錯選擇。此外其還介紹了馬來西亞經濟轉型計劃，以及泛亞鐵路、隆新高鐵、敦拉薩金融中心等項目，向濟南社會資本拋出了。
廖曉淇認為，目前中國高鐵在項目運營、品牌建設方面比較滯後，應廣泛開展海外經營合作，把中國高鐵的成本、效率、技術優勢與國外公司的管理、品牌優勢相融合，聯合招標、聯合運營，降低金融風險；還要積極參與國際標準制定，提升國際競爭力，以更加開放的姿態推動高鐵。
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盛松成
如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩，則降準的必要性就沒那麼大。
張曉晶
造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
楊建華
從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
劉興國
近期南船對旗下上市公司重組方案的調整，無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
巴曙松
港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式，預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
崔彥軍
現在企業擬IPO熱情下降了很多，大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
周運南
A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。
