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今年一季度，白雲機場實際出港航班量50439班，比去年同期增長1.98%；出港準點率63.59%，比去年同期增長5.88%。儘管如此，白雲機場的航班起飛平均延誤時長還是達到了36.38分鐘，旅客平均等待時間超過了半小時。一季度，白雲機場出港最準點的航班是飛往甲米，準點率高達94.51%，其次是普吉、金海和關西。
據英國廣播公司網站5月18日報道，中國的商務旅行者大都與安思崇有著相同的困惑，這主要是因為中國的空域長期擁擠導致在中國乘飛機旅行變得越來越混亂，越來越不可靠。按照准點率來看，中國的機場在全球排名墊底。機場數據網站FlightStats去年對全球188個大中型機場的出境航班準點率進行了排名。 在排名墊底的20個機場中，有14個來自中國大陸、香港和台灣地區——它們的準點率均不足60%。表現最差的中國大陸機場是杭州機場
阿都阿茲在回答馬來西亞新聞社記者的提問時説，本次會議將在馬來西亞交通部進行，預計持續兩天，三國官員將共同研究包括近期發現的飛機殘骸在內的關鍵問題，並聽取航空專家的報告。阿都阿茲表示，此次會議最重要的議程是商討下一步搜尋的方向。 澳大利亞交通部門在南印度洋1萬2千平方公里海域的搜尋工作即將於本月底結束，除了尋獲了一些與MH370航班“關係很大”的。
有三個人還是四個人在打架，我們好多人去攔去了。 2008年，民航航班正常率82.6%，過去一年，國內航班正常率僅為74%。 那您平常乘坐飛機出行，最鬧心的事是什麼，最堵心的事。 乘客： 延誤。 可能出行就是飛機晚點。 延誤，沒有任何原因的延誤。 《新聞1 1》今日關注，飛機誤點，要命的難題！ 評論員 白岩松： 您好觀眾朋友，歡迎收看正在直播的《新聞1 1》。
不過對於這樣一個原因，作為乘客我們也有一些問題想不明白：航班不是私家車，啥時出門啥時上路無法估算。所以，即便是“空中擁堵”，也完全可以算好時刻表，讓乘客們在家裏等候吧？打個比方，大醫院的專家門診資源也很緊張，但是現在都搞起了分時段就診，按照掛號條上提示的時間去醫院，就不用在候診室裏幹坐太久。 總之，航班晚點不是“不治之症”，準點率排名墊底、頻頻晚點考驗乘客耐心的狀況必須改變。一方面，空域改革要加快步...
文章舉例説，近來從北京至上海的東航航班延誤十個小時後，再度因北京“惡劣天氣”繼續推遲，但所謂的“北京暴雨”遲遲未到，卻導致580架次飛機延誤，北京的一點兒毛毛雨造成了整個空中交通的半癱瘓。 在此之前，BBC（英國廣播公司）4月29日的新聞也用大量素材，吐槽中國機場的準點率“簡直不能忍”，説“對於在中國工作的外國人來説，如果你從未體驗過。
美國、英國等國家採用行政性分配和市場化配置相結合的方式配置航班時刻。如今我國也開始試水這種“兩結合”模式。
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盛松成
如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩，則降準的必要性就沒那麼大。
張曉晶
造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
楊建華
從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
劉興國
近期南船對旗下上市公司重組方案的調整，無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
巴曙松
港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式，預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
崔彥軍
現在企業擬IPO熱情下降了很多，大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
周運南
A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。
