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其中,新能源汽車鋰電池營收5.56億元,增幅209%;微型電動汽車電池營收17.5億元,增幅82.9%。 張天任表示,新能源汽車鋰電池業務將是公司未來發展戰略中的首要業務板塊。2016年公司預期將擴充新能源汽車鋰電池産能至2.25吉瓦時。 近年來,許多動力電池生産廠商都紛紛押寶“新能源汽車電池”業務。
近日,工信部表示將開展對三元鋰電池的風險評估,在評估完成前,暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應用推薦車型目錄。雖然評估還未出結果,該事件卻引發了國內對動力鋰電池路線之爭的討論。 儘管三元鋰電池在國內起步較晚,但近年來三元材料強勢崛起,讓磷酸鐵鋰電池漸被冷落。數據顯示,僅在百家涉及鋰電池概念的上市公司中,涉足三元材料的就達幾十家。
消息面上,據工信部網站1月11日消息,根據機動車整車出廠合格證統計,2015年12月,新能源汽車生産9.98萬輛,同比增長3倍。其中,純電動乘用車生産2.57萬輛,同比增長114%,插電式混合動力乘用車生産1.05萬輛,同比增長2倍;純電動商用車生産5。
新能源汽車具有確定性成長,當前估值具有安全邊際。投資者可重點關注汽車、鋰電池、充電樁等三大細分領域的龍頭股。今日本文特對上述三大細分領域及其龍頭股進行梳理分析,以饗讀者。 汽車 逾8億元資金涌入13隻個股 據《證券日報》市場研究中心統計顯示,在98隻汽車股中,5月份以來股價表現跑贏大盤(上證指數同期下跌3.84%)的個股有41隻,其中,永貴電器、格林美、英洛華等3隻個股
資金流向方面,昨日,18隻新能源汽車概念股獲大單資金追捧,累計大單資金凈流入26567.97萬元,具體來看,昨日大單資金凈流入超1000萬元的個股有9隻,金馬股份大單資金凈流入居首達6423.49萬元,聖陽股份緊隨其後,大單資金凈流入3552.15萬元,江淮汽車大單資金凈流入也在3000萬元以上達到3003.71萬元,其他大單資金凈流入超1000萬元的個股還包括,三力士(2442.31萬元)、中通客車(1734.53萬元)、中國汽研(1496.82萬元)、銀河電子(13...
在傳統汽車産業轉型升級之際,地處內陸腹地的襄陽,不聲不響之中搶佔了發展先機,躋身與北上廣深等一線城市競爭共舞的産業平臺。 挑戰:眾強環伺,任重道遠 “襄陽新能源汽車産業的綜合實力,全國可以排在10名左右。”襄陽市委副書記、市長秦軍認為,起步早,但面臨的競爭激烈。 襄陽衝刺中國新能源汽車之都,勢必要求在産業規模、技術水準、輻射帶動等方面,産生全國範圍的影響力。 去年,全國新能源汽車整車産量34.26萬輛,襄陽約...
未來將建成寧夏新能源汽車研發、製造産業集群,並將寧夏合豐新能源汽車製造有限公司培養成出口中東國家的“金龍汽車産業總部生産出口基地”。 寧夏合豐新能源汽車製造有限公司由寧夏合豐源絨業有限公司與寧夏銀峰輕合金裝備有限公司及國內汽車行業技術投資方,共同組建的一家從事新能源汽車研發、製造和鋁合金零部件加工生産企業,將與南京金龍客車製造有限公司緊密合作,聯合打造“金龍合豐寧夏新能源汽車製造出口産業基地”項目。...
這次開展新能源汽車眾籌,實屬眾籌史上的第一次嘗試。京東眾籌攜手聯合電動於新能源汽車領域嘗試整車眾籌,讓業界看到了眾籌與傳統企業合作的新可能。 京東産品眾籌相關負責人表示,本次京東眾籌上線整車眾籌,不僅開創了跨界整車眾籌的新紀元,也體現出京東眾籌對綠色出行方式的鼓勵與支援。
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如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩,則降準的必要性就沒那麼大。
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造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
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從中長期看,股市依然向好,但在股價快速上漲的背景下,短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
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近期南船對旗下上市公司重組方案的調整,無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
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“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章,為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
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港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式,預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
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現在企業擬IPO熱情下降了很多,大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
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A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分,並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。