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會上，聯盟首屆輪值主席新疆中歐聯合物流有限公司總經理劉世慶宣佈了中歐國際貨運班列聯盟新疆宣言。宣言指出，選定烏魯木齊市作為中歐國際貨運班列西部方向的集結中心，開展對全國各地中歐國際貨運班列及其返程班列集結編組作業，併為國家統籌優化中歐國際貨運班列積累經驗，為打造新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國-中亞-西亞、中巴經濟合作。
粵港澳三地政府除利用資源大力扶持創新科研、發展創新産業之外，建議更應考慮創立失敗創新企業的善後機制乃至退場機制。在設立退場機制方面，廣東也應當充分利用港澳資源，研究設立適合非因道德風險所致的創新、創業失敗者的退場機制。
2015年5月，中俄簽署《關於絲綢之路經濟帶建設與歐亞經濟聯盟建設對接合作的聯合聲明》（以下簡稱“一帶一盟”），這是一個具有重要戰略意義的舉措。“一帶一盟”對接的具體落實和實施就是其中一個重要方面。
基於這一背景，本版自4月起將推出《中國外貿保“位”戰》系列報道，以求從多角度探尋促進中國外貿增長之道。 無論是中國與中亞、東歐、東南亞周邊國家的新商貿通道和經貿合作網路，還是推動中國中西部地區的對外開放和沿海地區經濟的轉型升級，“一帶一路”都有著重要作用。 不過，中國企業要想切實把握住這一機遇，還需要先行練好“內功”。
所以這樣一個倡議對於這些國家來説是非常及時的。 樂明翰還認為，“一帶一路”倡議是幫助中國履行國際責任的一個方式。由於中國經濟的體量、中國貿易的規模，對於全球的影響巨大。對中國來説，以這樣一個倡議的方式來發出一個信號，就是説他願意履行全球的責任，所以大家都歡迎這樣的倡議。
肯亞官方預計蒙內鐵路將推動肯經濟增速從5．8％升至8％，並將創造數萬個就業崗位，進而推動經濟轉型。中國承建的長達1300多公里的安哥拉本格拉鐵路通車後，30噸貨物的運費從之前的1．5萬美元驟降到1500美元左右。 過去，橫穿亞歐大陸的古絲綢之路商貿繁榮。
在1月26日的河南省政協十一屆四次會議的小組討論會上，河南省政協委員施家奕建議在“一帶一路”的發展戰略中，河南要打好“糧食牌”，借助立體交通區位優勢發展清真食品，力爭將“中國餐桌”引向國際。 施家奕介紹到，在“一帶一路”沿線有17個伊斯蘭國家，人口約20億。
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如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩，則降準的必要性就沒那麼大。
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造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
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從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
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A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。
