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據了解，京東無人機項目由京東物流實驗室負責，用先進的行業技術與現有物流系統進行互補，幫助京東現有物流系統實現由勞動密集型行業向科技驅動型行業的轉變。 通過無人機送貨，一方面可以提升物流配送的效率，節省了人工成本，另一方面也全面提升了京東農村電商的運營水準，給用戶帶來更為出色的購物體驗。隨著在無人機領域的不斷嘗試，京東正率先研發大載重長航時物流無人機並搭建無人機物流數據中心。
來自德國弗勞恩霍夫物流研究院的中國首席科學家房殿軍在峰會上表示，無論是德國的工業4.0，還是中國製造2025，都需要智慧物流體系作為重要支撐。中國的物流網路體系與發達國家相比存在較大差距，但在智慧物流建設方面是趕超發達國家的良好機遇 菜鳥網路CEO童文紅:大數據是智慧物流的基礎 智慧物流的未來到底如何，與會嘉賓也。
構建物流公共資訊平臺，搭建物流資訊化網路，打破地區封鎖，實現物流資訊合理共用、應用和調配。創建智慧物流城市，打造智慧物流基地，培育智慧物流企業，推動配送效率和倉儲效率的提高。 公益補位加強物流設施建設 跨區域中繼物流、冷鏈物流、農産品批發市場等物流基礎設施短缺是制約我國物流發展的第四大短板。
打造得更加亮麗，結合區情實際，內蒙古“十三五”規劃《綱要》給出我區做大做強現代物流業的發展路徑： 推動赤峰物流核心區、集寧現代物流園、科爾沁綜合物流園、包頭蒙西公鐵國際物流港、呼和浩特沙良鐵路公路物流港等創建國家級示範物流園區； 加強與港口合作共建，建設我區岸線碼頭和一批無水港，發展保稅物流業務，加強配送中心、冷鏈物流中心和農村牧區雙向流通綜合物流平臺建設，大力培育第三方物流和連鎖配送企業； 支援跨境...
物流業面臨的結構性矛盾，主要體現在物流供給不適應産業轉型和消費升級的需要，這是我國經濟進入工業化中後期，産業形態向中高端發展，每人平均居民收入達到中等水準後出現的新問題。推進物流業供給側結構性改革，要堅持問題導向，抓住主要矛盾，沿著轉變物流業發展方式，推動行業轉型升級和提質增效的主線，兩端發力，多措並舉，提高物流運作品質和效益，培育行業發展新動能，滿足國民經濟對物流業發展的供給要求。 兩端發力要從兩個層...
物流業面臨的結構性矛盾，主要體現在物流供給不適應産業轉型和消費升級的需要，這是我國經濟進入工業化中後期，産業形態向中高端發展，每人平均居民收入達到中等水準後出現的新問題。推進物流業供給側結構性改革，要堅持問題導向，抓住主要矛盾，沿著轉變物流業發展方式，推動行業轉型升級和提質增效的主線，兩端發力，多措並舉，提高物流運作品質和效益，培育行業發展新動能，滿足國民經濟對物流業發展的供給要求。 兩端發力要從兩個層...
支援在物流節點城市建設一批多式聯運樞紐。培育社會化的多式聯運市場主體，建立多式聯運代理人制度，統一多式聯運單證，推廣電子運單，實現“一單制”。完善社會化回收體系，實現托盤、集裝箱等標準化裝載單元一貫化運輸。引導工商企業開展供應鏈管理，重構産業價值鏈，實現全鏈條、多主體協同發展。 四是新技術、新模式，支援智慧物流創業創新。支援企業研發創新，將物流業技術改造升級納入技改專項資金支援範圍。
不過，去年我省物流企業經營效益出現下行且壓力較大。主營業務成本指數平均值為62.3%，而主營業務利潤指數平均值為52.8%，主營業務成本指數與主營業務利潤指數平均差異為9.5個百分點，顯示出。
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盛松成
如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩，則降準的必要性就沒那麼大。
張曉晶
造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
楊建華
從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
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近期南船對旗下上市公司重組方案的調整，無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
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“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
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港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式，預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
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現在企業擬IPO熱情下降了很多，大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
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A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。
