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中國交通建設集團下屬的科倫坡港口城項目公司當天收到了斯里蘭卡政府宣佈項目即可復工的決定。決定説：“3月9日舉行的內閣會議同意科倫坡港口城項目立即重啟。從即日起，取消對港口城項目暫停決定，港口城項目管理方即可恢復項目建設。
中國交通建設集團下屬的科倫坡港口城項目公司當天收到了斯里蘭卡政府宣佈項目即可復工的決定。決定説：“3月9日舉行的內閣會議同意科倫坡港口城項目立即重啟。從即日起，取消對港口城項目暫停決定，港口城項目管理方即可恢復項目建設。
維克勒馬辛哈説，中國的産能輸出與斯里蘭卡對基礎設施以及工業化的需求“高度契合”。中國正在進行經濟結構調整，斯里蘭卡謀求合作“正當其時”。事實證明，中方投資的很多基礎設施項目，都大力推進了斯里蘭卡的工業化發展。 同時，維克勒馬辛哈表示，基礎設施項目只是合作的切入點，未來將聯動一系列産業的發展。
“此次訪華是希望能夠深化兩國的戰略經濟合作，我們希望從政府間合作轉化為由更多私營部門參與的雙邊關係，”維克勒馬辛哈説：“中國公司在斯里蘭卡的工業發展方面大有可為，因為中國有很多的企業、很多的工業園區在工業化過程中都發揮了非常重要的作用。與此同時，我們也在進行變革，比如基礎設施建設和整個的金融業務，因此希望能夠引進更多的私營夥伴。
上述擔心可從斯新任總統西裏塞納就職後就對中國投資的科倫坡港口城等大型基建項目進行重新審查一事中窺視一二。此前，中國現代國際關係研究院南亞東南亞及大洋洲研究所所長胡仕勝在接受國際商報記者採訪時就曾指出，這並不意味著斯里蘭卡態度轉變，一方面是為了給選民作出交代，另一方面也與印度等國外力的推動作用有關。
呂克儉説，我們將會首先從招商局全産業鏈條上的企業上下游中尋找合適的投資機會，産業縱橫向延伸中挖掘好的企業和創業項目。值得注意的是，在這一模式下，招商局集團龐大的資産優勢同時凸顯。如果粗略分類，招商局是全球第二大公共碼頭運營商，在非洲、澳洲等海岸線都有港口布點。
卡魯納塞納説，希望通過香港中外城市文化經濟促進會的努力，能夠帶動更多的中國企業到斯里蘭卡投資。他説：“近年來中國到斯里蘭卡的遊客數量一直在不斷增加，到目前每年大概有20萬的中國遊客到斯里蘭卡旅遊，雙方的貿易也在持續地進行。基本上中國對斯里蘭卡的主要投資有公路、港口和機場，但還是希望能有更多直接的工業投資。
日前，中國移動等公告稱，將聯合發起成立“招商局仁和人壽保險公司”和“招商局仁和財産保險公司”。業內人士指出，仁和保險是第一個民族保險公司。同時，招商局集團並無直接控股的保險公司，此時佈局保險業也有利於集團內部資源産融互動。
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