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由上海海洋大學和上海彩虹魚海洋科技股份有限公司攜手打造的萬米級深淵科學技術流動實驗室，由一條專用的科考母船“張謇”號、3台萬米級全海深著陸器，1台萬米級全海深複合型無人潛水器，1台萬米級全海深3人作業型載人潛水器共同組成。流動實驗室分兩期建設完成，整個項目被稱為“彩虹魚”挑戰深淵極限。 據上海海洋大學深淵科學技術中心崔維成教授介紹，“彩虹魚”挑戰深淵極限項目進展已超過預期。首個萬米級著陸器和首臺萬米級無...
該船創下四項“第一”紀錄，不僅是國際上第一條專門針對萬米級深淵海溝調查的科考船（此前我國海底深淵探測只有7000米深度），還是國內首艘深淵調查科考母船，配備了最完整的全海深調查裝備，是國內第一艘完全由民間資金支援，主要承擔國家使命的科學考察船，同時也是國內第一艘以近代名人命名的科學考察船。 （。
萬米級無人深潛器和著陸器測試，挑戰馬利亞納海溝11000米的極限深度，並於2019年進行載人深潛器對這一“地球深淵海溝之最”的終極挑戰。 放眼全球，目前只有美國、英國、日本等國有能力對11000米以下的海底深淵進行科學探測，而此前我國只達到了7000米深度。負責提供技術支援的上海海洋大學深淵
出於安全考慮，玻璃表面劃痕深度超過1毫米，“寰島蛟龍1”就要停止運營。 此外，安全人員還特別提醒，海水會吸收紅色光，所以在海底人的指甲和嘴唇看起來會發綠，這是正常現象，不必驚慌。 潛水器的圓形艙門朝上打開，大小和井蓋相倣，順著立在艙門口的梯子幾步就可以下到艙內。 “寰島蛟龍1”呈膠囊形狀，駕駛艙位於尾部，駕駛艙外有兩排座位，除2名駕駛員外，一次可容納7名乘客。
當學徒那會兒，10釐米的一塊方鐵，要銼到0.5釐米，為了這個，他銼了十五六塊方鐵，銼刀都用斷了幾十把。 2009年，蛟龍號載人潛水器拉開了海上試驗的序幕。作為蛟龍號海上試驗技術保障骨幹，已是50多歲的顧秋亮，克服嚴重的暈船反應等諸多困難，義無反顧地投入到海試中，為蛟龍號保駕護航。
據介紹，“寰島蛟龍”型載客潛水器的載人艙採用了全通透設計最大下潛深度40米，可搭載9名乘員，起吊重量23.9噸，總長7.9m、總寬3.6m、總高4.。
本航次依託“蛟龍”號大深度作業優勢，將在全球深淵的代表性區域——雅浦海溝和馬利亞納海溝開展科學考察工作，以獲得海鬥深淵探測的第一手資料。 “蛟龍”號還將在我國富鈷結殼勘探合同區開展下潛作業，利用其精確定位取樣、近。
4月30日，“蛟龍”號載人潛水器在西北太平洋維嘉海山西北側成功完成科學應用下潛，此次下潛也是“蛟龍”號首次在該海域搭載科學家進行下潛作業。
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