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本次召回因部分車輛發動機曲軸箱通風閥膜片耐腐蝕性不足，在長期使用後膜片可能被腐蝕，極端情況下會導致發動機損壞，存在安全隱患。自8月15日起，上汽通用將為召回範圍內的車輛免費更換曲軸箱通風閥，以消除安全隱患。 。
本次召回車輛最多的國家為中國，豐田召回14萬輛雷克薩斯IS、雷克薩斯ES和雷克薩斯GX等車型。按照2015年雷克薩斯在大中華地區總計銷售8.8萬輛新車計算，本次在華召回的車輛總數相當於去年銷量的1.6倍。 根據之前的技術分析，高田氣囊充氣裝置採用了硝酸銨材料，在溫度和濕度達到一定條件時，可能受外界影響産生爆炸，並且高田氣囊並未使用乾燥劑消除隱患。在氣囊充氣裝置爆炸後，一些金屬碎片可能飛濺並殺傷車內人員。
值得一提的是，去年乘用車産銷首次超過2000萬輛，分別完成2107.94萬輛和2114.63萬輛，增長5.8%和7.3%，增速高於汽車行業總體增速。目前，乘用車是我國汽車産品的主體，今年的比例進一步。
進口車患上“品質病” 4月份，我國共有12家汽車生産企業開展了13次召回活動，涉及車輛64.17萬輛。其中，涉及進口汽車車企的有8家，共計召回29.34萬輛，佔到總數的45.7%。據了解，今年一季度，25個進口汽車車企共計召回26.38萬輛進口汽車。
在奇瑞發展的18年中，它創造了N個“第一”。 一、第一個達到500萬輛規模的乘用車企業 奇瑞汽車産量率先達到500萬輛，是對奇瑞過去18年發展的一個階段性總結，也是中國品牌汽車的新高度，也為未來發展提供了一個更高的平臺和全新的起點；第500萬輛下線是奇瑞汽車發展歷程中的又一個里程碑，也是中國汽車工業。
1999年12月18日，奇瑞汽車第一輛轎車下線；2015年12月18日，奇瑞第500萬輛汽車下線。“從500萬輛新起點再出發，全力打造具有全球競爭力的汽車品牌。”奇瑞汽車董事長尹同躍説，到2020年奇瑞將躋身具有國際競爭力的世界級汽車企業，産品主要技術性能達到國際一流水準。
新能源乘用車中，純電動乘用車産銷分別完成15．2萬輛、14．6萬輛，同比分別增長2．8倍、3倍；插電式混合動力乘用車産銷分別完成6．26萬輛、6．06萬輛，同比。
新能源乘用車中，純電動乘用車産銷分別完成15．2萬輛、14．6萬輛，同比分別增長2．8倍、3倍；插電式混合動力乘用車産銷分別完成6．26萬輛、6．06萬輛，同比。
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