12月18日，伴隨著一輛簇新的“艾瑞澤5”駛下生産線，奇瑞蕪湖工廠迎來第500萬輛汽車下線，由此成為第一個乘用車産量突破500萬輛的中國品牌汽車企業。

　　1999年12月18日，奇瑞汽車第一輛轎車下線；2015年12月18日，奇瑞第500萬輛汽車下線。“從500萬輛新起點再出發，全力打造具有全球競爭力的汽車品牌。”奇瑞汽車董事長尹同躍説，到2020年奇瑞將躋身具有國際競爭力的世界級汽車企業，産品主要技術性能達到國際一流水準。

　　奇瑞公司成立18年來，依靠“模倣創新”——“整合創新”——“正向開發”的成長路徑，每年投入營業收入的5%-10%，10多年來累計研發投入達到300億元人民幣，形成了從傳統汽車到新能源汽車，從整車到發動機、變速箱、關鍵材料、關鍵裝備等核心技術，從設計、開發到試製、試驗比較完整的自主創新能力。截至2015年上半年，奇瑞累計申請專利10165件，累計獲得授權專利7308件，位居中國品牌汽車企業第一位。

　　在國際化方面，在“無內不穩，無外不強”發展理念的推動下，奇瑞從發展初期就注重開拓國內、國際兩個市場，積極實施“走出去”戰略，成為我國第一個將整車、CKD散件、發動機以及整車製造技術和裝備出口至國外的轎車企業。目前，奇瑞産品已經走進全球80余個國家和地區市場，累計出口銷量超過120萬輛，在海外建立了14個生産基地，同時在海外建立了1100余家經銷網點和900余家特約售後服務站，形成了較強的市場輻射能力，在一些國家如伊朗、委內瑞拉、智利、埃及等已躋身主要汽車品牌行列。

　　在新能源領域，奇瑞公司自2000年開始投入新能源汽車的研發，以國家863項目為載體，以科技部批准組建的“國家節能環保汽車工程技術研究中心”為依託，聯合國內頂尖的高校及科研院所，完成了新能源汽車的産業化研發，建立了完善的節能與新能源汽車研發體系、世界一流的新能源試驗中心、試製中心等，在電動汽車關鍵零部件和核心技術領域，公司已經形成一整套關鍵零部件研發、試驗、應用標定及産業化的能力，完全掌握了新能源汽車的核心技術、標定技術和試驗驗證技術。

　　在市場表現上，奇瑞新能源也位居國內汽車企業前列，今年1-11月，奇瑞新能源産品累計銷量11355輛，同比增長59.7%。而明年4月份，奇瑞第一款插電式混合動力車型艾瑞澤7PHEV即將上市。

　　近年來，奇瑞深入實施戰略轉型，從追求“速度、銷量、規模”的發展模式堅定向追求“品質、品牌、效益”轉變。

　　2010年，奇瑞汽車當年銷售達到68.2萬輛，創下歷史新高。與此同時，奇瑞意識到這種依靠追求速度、規模和銷量的發展模式，是無法持續的，面對市場環境的變化，必須要調整，必須進行戰略轉型。

　　而推動奇瑞啟動戰略轉型背後的內部因素是，奇瑞已站到了一個全新的技術、品牌平臺上，面對新的市場競爭形勢，要進一步做大做強，就必須要有新的發展模式來支撐，必須進行深層次轉變。

　　奇瑞實施戰略轉型的外部因素是，經過十餘年的高速發展，中國汽車的市場環境發生了變化。國內汽車消費市場不斷升級，消費者對汽車品質和品牌的要求越來越高，同時由於跨國公司對中國市場的依賴和重視，産品價格區間不斷下壓，中國品牌汽車的生存空間客觀上受到壓縮，中國品牌如果繼續初始階段的發展模式已經不能適應新的競爭環境，必須進行深層次的轉變，向上突破品牌天花板。

　　2013年4月，奇瑞正式發佈了“技術奇瑞”的企業戰略和新的品牌發展戰略，同時啟用了全新品牌LOGO。同一年，艾瑞澤7和瑞虎5等戰略性産品上市。

　　在總結奇瑞18年發展歷程的體會時，尹同躍説，“堅持真正做自主研發是中國汽車工業的出路，做好産品內在品質成為自主企業長期發展的根基。”

　　同時，以實現第500萬輛汽車下線為契機，尹同躍宣佈，在戰略轉型第二階段，奇瑞汽車結合“中國製造2025”規劃，在整合第一階段取得的成果和成績的基礎上，繼續堅持自主創新，通過堅持“技術、品質、國際化”打造品牌，依託“技術2.0”、“品質2.0”和“國際化2.0”三大升級，實現消費者體驗的升級。