中國財經客戶端
中國財經微信公眾號
中國新三板客戶端
中國新三板微信公眾號
這次投運的“電電氣”新能源公交車，以CNG天然氣、鋰電池、太陽能蓄電池組成混合動力作為車輛動力來源，為常州公交與上海聯孚集團聯合開發。與常規混合動力新能源車輛相比，“電電氣”公交車優勢明顯，使公交車的動力更多元，不僅可以加天然氣、用充電樁充電，還可以吸收太陽能為車輛輔助充電，使車輛的續駛里程增加10%-20%。每車次百公里可比普通新能源車。
對於能源結構調整帶來的行業機遇，李駿認為“開徵環保稅已經箭在弦上，無論是國家競爭層面，還是行業發展層面，新能源對傳統能源的替代和顛覆不可避免，工程市場的利好正在顯現，太陽能熱水、採暖將成企事業單位降低能源成本和環境成本的主動漸進性選擇。” 針對太陽能採暖區域、分佈式跨季節儲熱的特點，徐錠明表示，民營企業是中國分佈式能源的開創者和生力軍，在商業化實踐日益成熟之後，太陽能採暖從試點到。
鼓勵熱電聯産機組在技術經濟合理的前提下，擴大供熱範圍，供熱範圍內原則上不再另行規劃建設其他熱源點。鼓勵因地制宜利用餘熱、余壓、生物質能、地熱能、太陽能、燃氣等多種形式的清潔能源和可再生能源供熱方式。鼓勵風電、太陽能消納困難地區探索採用電採暖、儲熱等技術實施供熱。
在節能環保方面，市面上大多數歐式採暖爐工作類似于定頻空調。當達到溫度後即關閉採暖爐，房間溫度降低再大火燃燒，這種忽開忽關的狀態，不僅採暖溫度不能恒定，且極為耗能。相比之下，日式採暖爐的節能表現優於歐式，像林內採暖爐採用不間斷保溫控制，當到達設定溫度後，採暖爐始終採用微火苗的方式運作，以節能的方式保溫。
目前我國天然氣每年以20%以上的速度增長，家庭用氣佔20%，可供200萬台採暖爐市場增量使用。國內使用天然氣人口在2億左右，有採暖需求的人口在半數以上，可以看出燃氣採暖爐的市場潛力。 另一方面，越來越嚴苛的排放限制，為以林內為代表的冷凝式燃氣壁挂爐開路。
顯然，北方普遍採用的集中供暖的模式並不適合南方。一是改造工程投資巨大，一年中使用時間2～3個月，大部分時間閒置，造成巨大浪費。另外，同樣不可避免地造成與北方相同的環境污染問題。生活條件好一些的家庭，自己採用了各種採暖方式，比如前期的電暖器、空調。然而，這些採暖方式都有比較大的缺陷，比如採暖效果差、高能耗、不夠健康舒適等等。
“過去常説的‘電採暖’是從需求側的角度強調的是個體行為，而‘電供暖’則從採暖僅電費一項就已經高於城市集中供熱價格。而新建節能建築運用電採暖則會省費用。 “在居民建築中大範圍推廣電供暖有兩個瓶頸，一是居民認為電供暖費電，二是整個小區如果都採用電取暖的話，對電力外網配置容量要求比較高。
據介紹，該技術實現了太陽能和空氣能能源互補，有效替代燃煤鍋爐取暖，以其有效的節能和可推廣性，直接解決南方廣大地區和北方沒有集中供暖區域的冬季採暖問題，並能實現較同等配置的採暖製冷系統效率高10%，較常規採暖運作費用低60%。比傳統集中供暖和空調採暖更舒適。
點擊查看更多
盛松成
如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩，則降準的必要性就沒那麼大。
張曉晶
造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
楊建華
從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
劉興國
近期南船對旗下上市公司重組方案的調整，無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
巴曙松
港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式，預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
崔彥軍
現在企業擬IPO熱情下降了很多，大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
周運南
A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。
