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其中冰航運送旅客310萬人次，WOW航空74萬人次，分別增長18%和50%。WOW航空公司總裁摩根松（Skúli Mogensen）表示，對行業強勁表現感到興奮，2016年公司還將開通多條往返于北美及歐洲之間的新航線。 此外，2015年冰島凱夫拉維克國際機場客流量達480萬人次，同比增長25.5%，再創歷史新高。
而6年前的4月30日，地鐵客流才首次突破600萬人次，探高到645.7萬人次。6年時間，日客流幾乎翻倍。 按照往年小長假前迎大客流的經驗，本週五北京地鐵可能再創客流新高。
”再比如，“利用交通大數據分析，我們可以快速對城市車輛起終點（OD）、車輛活躍度、最佳道路通行率等方面進行深度分析，掌握車輛流向規則、路段擁堵情況，這些分析結果可以為交通管控提供科學依據，實施合理改善方案，同時我們可以通過手機等途徑即時查詢。
其二，數據開放方面，“數據孤島”廣泛存在，雖然政府掌握著80%的數據，但現實中卻相互割裂，自成體系，“部門墻”“行業墻”“地區墻”阻礙了數據的流動共用，這與大數據時代的基本理念準則相悖。其三，大數據相關的法律、法規、標準缺位，導致能夠開放的數據不開放，需要保護的隱私不保護，企業由於標準模糊而無法大膽創新。
其二，數據開放方面，“數據孤島”廣泛存在，雖然政府掌握著80%的數據，但現實中卻相互割裂，自成體系，“部門墻”“行業墻”“地區墻”阻礙了數據的流動共用，這與大數據時代的基本理念準則相悖。其三，大數據相關的法律、法規、標準缺位，導致能夠開放的數據不開放，需要保護的隱私不保護，企業由於標準模糊而無法大膽創新。
為此，黃石已開啟建設“四大數據中心”—— 建設民生數據中心，啟動教育、醫療、養老、教育、物流、新媒體等領域的智慧城市建設，開展教育雲、健康醫療大數據、居家養老平臺、東楚風等一批大數據應用； 建設大商務數據中心，依託大宗工業産品（礦産品）貿易中心和華中跨境電子商務平臺，推動大商務數據應用； 建設工業數據中心，以智慧製造、兩化融合為主攻方向，推動。
”緊接著，今年1月20日，阿裏雲便宣佈開放阿里巴巴十年的大數據能力，發佈一站式大數據平臺“數加”，並向有數據開發能力的團隊開放，借助“數加”上的工具為各行各業提供數據服務。“這就像在淘寶開店一樣，只是售賣的是專業能力。
不到兩年，貴州就給出了一份漂亮的答卷：産業集聚、數據惠民，雲上貴州生態系統形成，談大數據已經無法繞開貴州。正如有的媒體所言，“欠發達”的貴州在大數據領域完成了一個“不可思議”的華麗轉身。 然而，貴州人並不滿足。陽春三月，在全國兩會召開前，他們攜“一展一會”再次進京。
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如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩，則降準的必要性就沒那麼大。
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造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
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從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
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近期南船對旗下上市公司重組方案的調整，無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
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“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
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港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式，預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
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現在企業擬IPO熱情下降了很多，大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
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A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。
