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數據顯示，2015年我國企業共對“一帶一路”沿線的49個國家進行了直接投資，累計金額近150億美元。與此同時，匯率風險、國別風險等也在挑戰著金融機構的專業能力和風控水準。
李天國表示，這可以幫助中國企業降低貿易運輸的成本，進而增強中國産品的國際競爭力。 除拓寬中國企業出口市場外，”一帶一路”倡議還能在一定程度上幫助中國企業實現轉型升級的目標。 李天國指出，“一帶一路”倡議不僅涉及中國周邊眾多國家，也將中國的東部、中部和西部地區連接起來，形成便於要素流動的大通道。這將促進中國與周邊國家之間的互聯互通，推動産業資源在區域內重新配置。
蘭州海關的統計顯示，受國際市場需求不足等因素影響，2015年甘肅省進出口貿易出現較大下降，特別是礦産、機電産品等傳統進出口商品更是下降明顯。但受益於絲綢之路經濟帶甘肅段的推進，甘肅省外貿形勢。
粵港澳三地政府除利用資源大力扶持創新科研、發展創新産業之外，建議更應考慮創立失敗創新企業的善後機制乃至退場機制。在設立退場機制方面，廣東也應當充分利用港澳資源，研究設立適合非因道德風險所致的創新、創業失敗者的退場機制。
2015年5月，中俄簽署《關於絲綢之路經濟帶建設與歐亞經濟聯盟建設對接合作的聯合聲明》（以下簡稱“一帶一盟”），這是一個具有重要戰略意義的舉措。“一帶一盟”對接的具體落實和實施就是其中一個重要方面。
樂明翰還認為，“一帶一路”倡議是幫助中國履行國際責任的一個方式。由於中國經濟的體量、中國貿易的規模，對於全球的影響巨大。對中國來説，以這樣一個倡議的方式來發出一個信號，就是説他願意履行全球的責任，所以大家都歡迎這樣的倡議。 談到這一倡議的落實情況，樂明翰表示，中國其實還提出了另外一個倡議，其實就是落實“一帶一路”的第一步，那就是亞投行的建立。
上個世紀，中國建設的坦讚鐵路極大地提升了中國在非洲的形象，成為中國的一塊“金字招牌”。現如今，在“一帶一路”倡議下，以新技術、新裝備為特點的新型中國鐵路再次走出國門，走進“一帶一路”沿線的最遠方，並在非洲大陸遍地開花。
在1月26日的河南省政協十一屆四次會議的小組討論會上，河南省政協委員施家奕建議在“一帶一路”的發展戰略中，河南要打好“糧食牌”，借助立體交通區位優勢發展清真食品，力爭將“中國餐桌”引向國際。 施家奕介紹到，在“一帶一路”沿線有17個伊斯蘭國家，人口約20億。
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