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在“一帶一路”戰略和市場需求的推動下，中歐班列近年在國內蓬勃發展。據統計，截至目前，全國已開通中歐、中亞班列線路39條，涉及國內26個城市，總體上形成西、中、東三條。
為將以中歐班列為支撐的“草原絲綢之路”打造成為一條黃金通道，全面落實黨的十八屆五中全會精神，對接內蒙古自治區“8337”發展戰略，滿洲裏海關全力做好中歐貨運班列的監管服務，積極打造高效、便捷的通關環境。滿洲裏海關成立中歐班列推進工作領導小組，從綜合保障、職能管理、現場監管、口岸協調等四個層面協調推進。
“石龍至杜伊斯堡中歐班列的開行，為珠三角地區與歐洲國家間的貿易新開闢了一條快速陸上運輸通道。此前開通的班列都不定時，貨物量夠才開行，這次的中歐班列每週四固定開行一趟，實現了常態化運營。”廣鐵集團貨運處處長鄭聖剛説。
目前，經二連浩特口岸進出境的中歐班列有3個，分別是從成都出發的“蓉歐”班列、從鄭州出發的“鄭歐”班列、從長沙出發的“湘歐”班列。 今年前11個月，呼和浩特海關驗放的71列中歐班列中的70列為“鄭歐”班列，其中出口班列48列、總重18978.36噸，回程班列22列、總重6909．66噸。
它將一路向北，穿越俄羅斯伊爾庫茨克等地區最終到達普裏沃爾日耶，完成6380公里距離的亞歐旅程，這也意味著經中國最大陸路口岸出境的中歐班列達到17條。 中國邊境城市滿洲裏擁有中國最大陸路口岸，更是“一帶一路”中連接俄蒙的“黃金橋梁”。
當天開行的X8011/2次列車編組44輛，經漢丹(武漢至丹江口)線運作，從滿洲裏口岸站出境。班列在原來的終點德國杜伊斯堡基礎上，向歐洲西南方再次延伸了數百公里，預計15天后抵達法國里昂。此趟班列既是武漢首次開往法國的中歐班列，也是今年從武漢開出的第24趟中歐班列。
相對於國內其他中歐班列，中歐班列（石龍至杜伊斯堡）全程運作距離13488公里。 來自海關方面的數據顯示，作為全國進出口貿易第一大省，2015年廣東省外貿出口4萬億元，佔全國出口總值的28.3%；進口2.36萬億元，。
“TREST”（Transportation Russia Europe Speed Train）精品班列，是營口港與俄羅斯鐵路公司集裝箱公司、莫斯科霍夫裏諾車站聯合打造的快速直達國際班列，是營口港推出的一個高端服務品牌。目前，這趟班列固定每週一班，今後每週六14時發車，全程運輸時間10天，與其他班列相比縮短了2。
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