2015年2月25日，“粵滿俄”首發班列自廣東東莞發出，運載了45個裝有玩具、手機、日化、輕工業品等的40尺集裝箱。班列到達滿洲裏鐵路口岸後，一路飛馳向北，15~18天后就能從廣東東莞抵達終點莫斯科，完成1.1萬公里的亞歐大跨越。

　　這僅僅是中歐班列的一個縮影。自2013年9月30日“蘇滿歐”班列從滿洲裏口岸出境以來，目前經滿洲裏口岸出境的中歐（俄）國際集裝箱貨運班列已有14條，分別是蘇滿歐、營滿歐、津滿歐、湘滿歐、鄂滿歐、渝滿俄、昆滿歐、哈滿歐、沈滿歐、長滿歐、盤滿歐、臨滿歐、贛滿歐、粵滿俄。班列起點涵蓋了西南、華南、華東、東北等多條路線，基本上輻射了互聯全中國的便捷高效通道，目前均已逐步實現常態化開通與環渤海、長三角、珠三角地區鐵路或陸海聯運跨省運輸，蘇州、天津、武漢、長沙、廣州、營口、大連、瀋陽等58個地區城市的貨物通過滿洲裏口岸出口至俄羅斯和中東歐國家。各條班列，一路向北，從滿洲裏口岸出境深入歐洲腹地。據滿洲裏海關統計，2015年滿洲裏海關累計監管發往歐洲的貨運班列542列，共45558個標準集裝箱，貨值18.69億美元，主要貨物為汽車配件、筆記型電腦、液晶顯示屏、微型伺服器機殼等。

　　為將以中歐班列為支撐的“草原絲綢之路”打造成為一條黃金通道，全面落實黨的十八屆五中全會精神，對接內蒙古自治區“8337”發展戰略，滿洲裏海關全力做好中歐貨運班列的監管服務，積極打造高效、便捷的通關環境。滿洲裏海關成立中歐班列推進工作領導小組，從綜合保障、職能管理、現場監管、口岸協調等四個層面協調推進。積極協調滿洲裏車站及沿線地方政府、鐵路等聯檢單位，密切合作，通力配合。密切與沿線海關的橫向溝通、協調，通過履行海關“區域通關協議”和簽署“國際鐵路大通道出口轉關監管聯繫辦法”、“轉關業務聯繫備忘錄”等形式，對專列的發運、抵達、離境實施全程監控，推動內陸、沿邊海關間無障礙通關，提前化解可能出現的問題，實現貨物“一次申報、一次查驗、一次放行”。在口岸，海關強化與口岸聯檢單位、鐵路部門的協調配合，專列通關實現全程“優先辦理、優先查驗、優先放行”，為班列提供“365天24小時預約通關”、“隨到隨放”的通關服務。

　　滿洲裏海關還與俄羅斯赤塔海關及西伯利亞海關管理局多次開展工作會談，建立了中俄毗鄰海關工作會談機制，雙方對中歐班列在俄羅斯過境運輸的相關問題進行溝通座談，不斷提升班列跨境運輸效率。

　　滿洲裏海關關長唐慶濤指出，該關下一步將以“區域通關一體化”改革為契機，加強與內陸及沿海海關的聯繫配合，進一步便利企業搭乘中歐班列經滿洲裏口岸通關，將“點對點”的班列模式變為“全線聯動”，提升通道的輻射帶動能力。同時，以海關總署批復設立的“海關多式聯運監管中心”為平臺，在滿洲裏發展班列集裝箱集散和拼箱業務，推動將滿洲裏口岸打造成亞歐國際大通道重要物流樞紐和集散中心，促進貨物合法、安全、自由流動，提升通道對當地經濟的帶動作用。（魯煥新）