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曹 一作（新華社發）
點 評 據報道，日前成都雙流國際機場遭遇無人機阻礙，東跑道停航一個多小時，55個航班不能正常起降。近年來，無人機應用場景不斷擴大，但也帶來了風險和隱患。數據顯示，截至2015年底，我國無人機駕駛員合格證總數僅為2142個，而無人機數量卻有數萬台，多數無人機飛行處於“黑飛”狀態。沒有培訓、沒有申報的無人機駕駛，不僅影響人們的生命財産安全，也會威脅公共安全、飛行安全甚至是空防安全。對此，相關部門應完善相關監管政策，使無人機的駕駛和管理有法可依。 （本文來源：經濟日報 作者：時 鋒）
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其特點一是可以接受多次襲擊、重新配置，繼續執行作戰任務；二是作戰方案成本低，可以大大節省資金，不必擔心高價值作戰目標被擊落。 以蜂群為例，她簡單説明瞭幾種典型作戰模式。 “蜜蜂一旦遭到外敵入侵，會傾巢出動，依靠數量優勢、飛行靈活的特點群起攻擊敵人。”賈永楠説，小型無人機未來也可能實施“蜂群作戰”，用所攜的攻擊性武器圍攻目標。
其中，2015年聖誕購物季成為銷售增長的最大驅動力，此間銷售額較2014年同期增長了445%。 2015年10月以來，美國聯邦政府宣佈了多項無人機監管規定，比如要求用戶必須備案等，但這似乎對銷售並未産生不利影響。據NPD報告，去年11和12月，無人機銷售額環比增幅均超過一倍。美國聯邦航空管理局的數據顯示，自去年12月開放備案以來，近50萬美國無人機用戶已經備案。
“良珍”説：“除了這張告知單，越南海關的工作人員還口頭跟我説，無人機會被沒收，因為我的行為觸犯了他們在2008年發佈的某條法律。” 贖回無人機需付1.8萬元 16日，記者通過微信聯繫上了還身在越南芽莊的“良珍”。
這名副駕駛員於是馬上關閉正在運作的自動駕駛儀，換成手動操縱，採取緊急躲避措施，避免了相撞。無人機從客機左翼底下5米的高空劃過。 這名副駕駛員緊急通知了機長以及地面控制人員，而後開始常規的降落準備，飛機最終安全降落在戴高樂機場，沒有人員受傷。 報告用“嚴重”形容這起事件的驚險程度。報告沒有透露這架客機的具體班机編號和乘客人數。
根據美國聯邦航空局的規定，本月21日以後購買的重量在250克到25千克之間的無人機必須在使用前進行註冊。此前已經購買的無人機也必須在2月份之前註冊。不通報無人機及其擁有者資料的人可能會遭到最高25萬美元罰款和3年監禁的處罰。
該實施意見有20條，全文6000余字，具有明確電梯使用單位及其安全主體責任、明確鎮（街）電梯安全屬地監管責任和行業主管部門行業監管責任、引入。
另一方面，利用商會服務中心搭建的天府雙流商會網站、《雙流商會》會刊、雙流縣工商聯官方微網志、天府雙流商會官方微信、天府雙流商會公共郵箱等五大資訊平臺，刊登、轉載典型案例宣傳當前多變的非法集資，切實增強涉事企業、群眾的法律意識。 同時，結合開展“走基層”活動，深入對口。
“《規定》將對飛行相對高度在150米以下，重量為25公斤以下的無人機重點關注。”柯玉寶表示，隨著《規定》的出臺，無人機的國籍登記、適航標準也將出臺。 國外 無人機亂飛最多判3年 無人機的監管難題並非中國獨有，隨著無人機飛速發展，各國對無人機監管也越來越緊。從涉案無人機事故來看，當事人有可能被以涉嫌危害公共安全罪起訴。
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