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” “寰島蛟龍1”觀光潛水器是蛟龍號潛水器創新成果的首次商用，其耐壓結構、密封技術、生命支援系統、通訊系統等關鍵技術，都來自於蛟龍號的技術、知識和經驗。“寰島蛟龍1”也是國內首個獲得中國船級社（CCS）認證的載客潛水器。 在不久的將來，“寰島蛟龍1”潛水器將在三亞亞龍灣海底世界投入運營，人們可以乘坐潛水器觀賞最深海底40米的美麗景色。
因為一旦摩擦出一個小小的劃痕，在深海幾百個大氣壓的水壓下，玻璃窗就可能漏水，甚至破碎，危及下潛人員的生命。因此，安裝載人艙玻璃，也是組裝載人潛水器裏最精細的活兒。 蛟龍號的研製目標是“下得去，上得來，能幹活”，為此安裝了很多高精度的感測器和執行單元，如艉部的四個向量佈置的推力器。
4月30日，“蛟龍”號載人潛水器在西北太平洋維嘉海山西北側成功完成科學應用下潛，此次下潛也是“蛟龍”號首次在該海域搭載科學家進行下潛作業。
蛟龍號載人潛水器在本航段共開展了13次下潛作業，其中維嘉海山作業區8次，雅浦海溝作業區5次，最大下潛深度6796米。 連續大深度下潛，是蛟龍號在本航段科考作業的一大亮點。據航次現場總揮鄔長斌介紹，蛟龍號在雅浦海溝作業期間，10天時間中下潛次數達5次，其中3次超過6000米，蛟龍號技術狀態穩定，獲得了大量海底生物、礦産樣品，以及海底視頻、照片和環境。
本航次依託“蛟龍”號大深度作業優勢，將在全球深淵的代表性區域——雅浦海溝和馬利亞納海溝開展科學考察工作，以獲得海鬥深淵探測的第一手資料。 “蛟龍。
5月29日，搭載蛟龍號載人潛水器的“向陽紅09船”從西北太平洋返航抵達廈門國際郵輪碼頭，蛟龍號圓滿完成了2016年試驗性應用航次（中國大洋37航次）第一航段的科考任務。圖為科考人員從搭載蛟龍號載人潛水器的“向陽紅09船”下船。新華社記者 潘潔攝
據介紹，“寰島蛟龍”型載客潛水器的載人艙採用了全通透設計最大下潛深度40米，可搭載9名乘員，起吊重量23.9噸，總長7.9m、總寬3.6m、總高4.。
在一些工業化國家，大量的鈷被用於航太工業中的超合金生産。 “蛟龍”任務 10次潛入深海6000米 這是“蛟龍”號自2012年7000米級海試以來，首次計劃完成連續大深度下潛作業，將驗證載人潛水器技術狀態的穩定性、可靠性 這是“蛟龍”號移交國家深海基地管理中心後的第一個航次。
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