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中國民航局今日正式印發《關於進一步深化民航改革工作的意見》。意見還提出，要推動國家空管調整改革，深化軍民航聯合運作，擴大民航可用空域資源，提高民航空域使用效率。
繼重罰5家出現安全事故的航空公司之後,昨日,民航局又因航班延誤問題給5座機場開出罰單,包括福州機場、廈門機場、浦東機場等。民航局稱,根據《落實2016年航班正常管理措施及監測指標的通知》中相關要求,因航班延誤數據超標,自6月1日起,停止受理福州機場、廈門機場、浦東機場的加班、包機和新增航線航班申請。
同時，繼續停止受理浦東機場加班、包機和新增航線航班申請。 通告指出，自2016年6月1日起，停止受理福州機場、廈門機場的加班、包機和新增航線航班申請。 浦東機場3月、4月數據連續兩月不符合要求，繼續停止受理其加班、包機和新增航線航班申請。 海口機場、三亞機場4月數據已達標，但因3月數據不符合要求，繼續停止受理其加班、包機和新增航線航班申請。
4月1日起，還會開通平壤往返邊境城市新義州的新航線。 1號航廈緊鄰去年7月開始啟用的2號新航廈，通過2層連廊相連接。從2號航廈步行前往1號航廈，僅需3分鐘。 1號航廈規模較小，共有三層。出發和到達大廳均設在一層。二層為綜合服務區，設有商店、回轉壽司餐廳和資訊産品服務店等。
2016年3月，所有國際航班將完成轉場；2016年6月，所有國內航班將轉場Ｔ2航廈。 據了解，新建成的Ｔ2航廈面積為48萬平方米，是原有Ｔ1航廈的4倍，共設有168個人工值機櫃檯，48個自助值機臺，能夠更好滿足旅客快速增長的要求。
本次施工主要影響的是T2航廈與市區之間的通行，這段時間內，乘客是可以搭乘航廈之間的免費巡回巴士，往T2和T3之間換乘，目前T3和T2航廈之間的巡回巴士乘坐位置是T2航廈一層7號樓外，和T3航廈到達層5號門外。巡回巴士將會24小時免費運作。不過需要注意的是，乘坐巡回巴士去T2的時間會長于機場線。
該項目總承包方中國民航機場建設集團公司是中國最大的機場建設商，先後承擔了中國90%以上的機場建設，並參與亞洲、非洲多個國家的機場建設項目。 威海國際經濟技術合作股份有限公司在非洲、亞洲、南美洲實施了400多個工程承包。
今後，航空醫療救護、私人飛行等服務有望更加便捷。 《意見》提出，將修訂通用航空短途運輸管理辦法，制定通勤航空管理辦法。民航科學技術研究院航空運輸所通用航空室主任張軍表示，長期以來，我國通用航空發展都受到基礎設施滯後和空域管理複雜等因素的制約，上天難是因為空域，落地難是在機場
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