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“看城市群的佈局，不只是核心城市，包括周邊城市其實都有一些發展機會。” 黎明楷指出，城市群的發展分為幾個階段，一是人口流入核心城市，二是因城市生活需求較高人口又出現外流，三是慢慢形成城市群，四是外溢效應。他説，“從中國的情況來看，長三角和珠三角正處於第三到第四階段，而成渝片區和中西部還處於第一個階段到第二階段之間”。
” 5月17日，在觀點地産舉辦的以“資産的時代”為主題的論壇上，著名經濟學家、社科院城鄉建設經濟系主任陳淮如此表示。當日，多數專家均看好一線城市房地産市場前景。 陳淮分析説，今年春節前後一線城市的成交量和價格突然出現了異動，實際上是兩個主要的因素，一是沉寂了幾年的被壓抑的。
以貿易監管創新為例，通過智慧化管理，車輛通過上海自貿區海關卡口的時間，從6分鐘縮短為45秒，每天通車能力提高8倍。在自貿區示範下，2014年9月海關總署啟動長江流域大通關體制改革，形成了長江經濟帶“十二城海關如一關”的格局。 上海自貿區海關工作組負責人張炳政介紹，實施通關一體化改革後，上海自貿區的貿易監管創新在長江經濟帶複製推廣，使得通關成本進一步降低。英特爾的貨物從上海轉運到成都，只需要2天，這種提速效應有...
有效疏解人口與産業，形成以超大城市為核心的城市群；長三角、珠三角城市群，多點分佈網路業已形成，要進一步加強城市間聯繫，保證城市群穩健發展；中部地區的主要城市及成渝城市群更適合選擇多核式發展模式，要注重推動多個核心城市功能分工，實現城市平等競爭、平行發展；西部地區要根據城市承載能力與區域特點，選擇不同
、基本形成高度發達的綜合運輸通道和半小時、1小時和2小時經濟圈時，才可認為這一城市密集地區達到了城市群發育的基本標準，按城市群來建設。按此標準判斷，目前城市群中，有50%以上達不到發育標準。 目前，在城市群規劃中，有一種微妙的博弈心態。地方的積極性不能損傷，但如果一味遷就地方政府積極性和利益訴求
發展，形成更多支撐區域發展的增長極。促進以拉薩為中心、以喀什為中心的城市圈發展。 “區域發展很大程度上是由城市帶動的，農村發展也主要依靠城市帶動和輻射。隨著城鎮化進程中城市數量的增加，新的城市群特別是中西部城市群會持續出現。”國家發展改革委副主任胡祖才此前介紹，下一步，在中部和西部可能會出現
發展，形成更多支撐區域發展的增長極。促進以拉薩為中心、以喀什為中心的城市圈發展。 “區域發展很大程度上是由城市帶動的，農村發展也主要依靠城市帶動和輻射。隨著城鎮化進程中城市數量的增加，新的城市群特別是中西部城市群會持續出現。”國家發展改革委副主任胡祖才此前介紹，下一步，在中部和西部可能會出現
“19個城市群發展規劃的出臺符合目前中國城鎮化發展的趨勢。”盛廣耀表示，中國城鎮化率已經達到56.1%，較高的城鎮化水準是城市群形成的基礎，中國城鎮化程度越來越高，城市群形成的自然條件已經具備。 儘管願景美好、但建設城市群並非一朝一夕，仍有不少複雜因素在制約著中國城市群的建設。 盛廣耀表示，城市群建設首先是一個自然的過程，需要區域的城鎮化、市場化和經濟發展到一定程度，“中西部一些地區的城市密度和人口密度還比...
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如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩，則降準的必要性就沒那麼大。
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造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
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從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
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近期南船對旗下上市公司重組方案的調整，無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
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“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
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港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式，預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
崔彥軍
現在企業擬IPO熱情下降了很多，大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
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A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。
