在位於河南鄭州中牟縣的廠房裏，河南歐帕工業機器人有限公司工人李德偉正低頭檢查著一個個細小的零件，確保機械安裝效率更高。“現在我們産品銷售正是旺季，供不應求。”公司總經理助理閆小保介紹説，作為河南首家工業機器人公司，歐帕是國內窯廠制磚機領域龍頭企業，産品市場佔有率超過六成。

　　區域經濟增長，首先體現在一些增長點或增長極上，繼而通過經濟要素向外擴散傳導，帶動區域發展。經濟新常態下，鄭州市以重點項目為踏板，定位“大樞紐、大物流、大産業”，動力轉換、經濟轉型之路走得踏實穩健。

　　動力轉換 舊路辟蹊徑

　　去年11月18日，鄭州經開區在河南省“網際網路+”開放合作大會上斬獲大單：中國先鋒金融集團有限公司與河南省進口物資公共保稅物流中心有限公司將在經開區共同打造國家鄭州跨境E貿易網際網路金融平臺，單項投資達到10億元。

　　在項目帶動下，作為鄭州老裝備製造基地的經開區，商貿物流業風生水起。

　　“鄭州試點項目創新性強，是全國複製推廣最成熟的模式。”專家組如此評價鄭州跨境貿易電子商務服務（E貿易）試點項目。如今，鄭州的業務單量是全國其餘6家試點城市的總和，納稅額、參與企業數量等綜合指標躍居首位。

　　作為一座“火車拉來的城市”，鄭州工業基礎堅實，“紡織城”的輝煌記憶在老鄭州人的心中揮之不去。但這顯然不能應對新經濟形勢。原來以房地産業為支柱的鄭東新區，另辟蹊徑，從單核支撐到多核帶動，在金融集聚核心功能區建設方面日臻完善。

　　去年11月19日，中原證券新營業大樓建設項目在鄭東新區龍湖正式奠基。

　　在中原證券董事長菅明軍看來，作為河南省金融集聚核心功能區，龍湖被視為未來的中原地標，極具升值潛力。不僅是新營業大樓，其旗下的中原農保、中原資産管理公司等也相繼落戶鄭東新區並運營。

　　截至去年底，鄭東新區累計入駐金融機構257家，完成金融業增加值99.5億元，實現金融業GDP佔比過半的目標，改變了起步之初“房地産挑大梁”的格局。

　　創新發展 老樹發新枝

　　去年10月15日，比利時世界客車博覽會上人頭攢動，熱鬧非凡。鄭州宇通的純電動客車被法國最大的客運公司看中，宇通成為這家公司未來10年新能源客車的主要供應商之一，這意味我國新能源客車將成規模進入國際市場。

　　2015年，鄭州市規模以上工業增加值3312.3億元，比上年增長10.2%，增速比全國高出4.1個百分點。作為老工業城市，近年來，鄭州立足區域稟賦和産業現狀，確立了裝備製造、電子資訊、新材料等七大工業主導産業，讓鄭州宇通、中鐵工程裝備等老牌優勢企業迎來了“第二個春天”。

　　作為新能源客車領域的領頭羊，2011年，宇通客車節能與新能源基地奠基，僅僅用了3年時間，宇通公司就成為國內首個新能源客車累計銷售突破1萬輛的企業。

　　根據産業發展規劃，未來幾年，鄭州將大力發展整車、新能源汽車、汽車零部件等産業，打造世界級客車生産基地。

　　與汽車産業齊飛的還有智慧製造。從鄭州市區沿著鄭開大道一路向東，原來兩邊的塘洼地已經變成一個個現代工業、文化創意園區，智慧項目、智慧項目孕育其中。

　　河南歐帕工業機器人有限公司就是其一。閆小保説，歐帕從成立之初“手工作坊式”的研究所，到如今致力於自動化、無人化的創新型企業，技術是發展的關鍵。現階段，“打造農民可以操作的機器人”已經在試驗階段。二期通用機器人項目全部建成後，年納稅可達4000萬元。

　　厚植優勢 金巢引鳳來

　　繼2011年底富士康科技集團正式入駐鄭州航空港經濟綜合實驗區，2015年11月7日，富士康科技集團再次投資280億元，擬建一條第6代低溫多晶硅薄膜電晶體液晶生産線。

　　5年前，鄭州的智慧終端産業基礎貧瘠，但隨著富士康項目的落地，重點項目帶來的強大産業集聚效應和雁陣效應正在不斷凸顯。如今“一個蘋果”變成“一片果園”，鄭州智慧終端産業已引進酷派、中興等100多家手機整機及配套生産企業，除富士康外，另有中興、天宇、華世基、迅邁等15家手機企業正式投産。如今，在鄭州航空港區生産的手機已佔全球手機供貨量的八分之一。

　　新常態下的鄭州經濟調速不減勢，提質又增效。比克新能源新材料産業園、東風日産30萬輛整車、台灣友嘉精密裝備産業園等一批重點工業項目順利開建，格力電器、中煙易地改造等竣工達産……據不完全統計，“十二五”期間，鄭州累計簽約重點項目482個，簽約總金額突破萬億元。

　　電子資訊産業是當前經濟社會發展的重要驅動力。河南省委常委、鄭州市委書記吳天君説：“鄭州要以下一代網際網路示範城市建設為載體，以大數據、物聯網、‘網際網路+’推廣運用為重點，加快發展智慧産業、智慧城市，培育形成區域競爭的優勢。”

　　在公交線路的演示器上，一個個紅色、綠色、黃色的圓點正緩緩移動。這是鄭州天邁科技有限公司模擬公交調度系統的一個畫面。公司董事長郭建國介紹，顏色代表車內擁擠度，調度員可以實時通過線路上乘客的多少和車輛間隔的長短，直觀調度車輛。

　　“通過‘車聯網’資訊和大數據分析，我們還可以對某個時期、某一時間點的客流量進行預估，及時對公交進行調度，避免資源浪費，有效滿足市民出行需求。”郭建國告訴記者。目前，天邁公司佔領了全國城市公交系統逾50%的市場。(經濟日報記者 夏先清 通訊員 石大東 聶春潔)