國際海事組織（IMO）不久前正式出版了由上海海事大學負責修訂的《航海英語》示範課程。該示範課程的出版，使中國成為主導IMO航海英語教學標準的首個非英語母語的發展中國家。

　　上海海事大學校長黃有方表示，培養和造就一大批從事現代航運服務産業和與其相配套支援系統的高端人才，是建設上海國際航運中心的需要，也是海洋強國戰略的需要。學校一方面將結合自身特色專業，不斷提升中國海事教育的國際話語權；另一方面也將不斷提升航運人才培養的能力，為我國航運事業持續輸送高端人才。

　　對接航運業的現實需求

　　隨著中國經濟的蓬勃發展，頻繁的進出口貿易推動了我國航運業的迅猛繁榮，無論從港口規模還是實際吞吐量來看，我國已然成為航運大國。然而，相比于國際發達航運中心，我國仍存在著不小的差距。最為顯著的瓶頸問題就在於高端航運人才的缺乏。

　　業內專家表示，以上海港為例，上海港是我國對外開放、參與國際經濟大迴圈的重要口岸，其貿易吞吐量多年來居世界第一。但是，長期以來港口軟實力的發展卻嚴重滯後。無論是對國際航運組織的影響力，還是參與國際經濟交流的話語權，上海港都沒有發出與其經濟地位相匹配的強勢聲音。造成這種錯位的原因主要在於我國航運類高級人才的奇缺，這使我國在參與國際航運規則和標準制定的過程中一直處於弱勢地位。

　　針對這一情況，作為我國航運高級人才培養基地之一的上海海事大學，近年來持續探索培養航運高端人才的新路徑，從人才培育、科研智庫及社會服務三方面入手，讓學校的人才培育直接切入航運事業。

　　在人才培育方面，學校先後成立了亞洲郵輪學院、中國（上海）自貿區供應鏈研究院、上海高級國際航運學院等教育平臺；還增加了海洋管理、船舶與海洋工程、郵輪管理、自貿區物流等複合型專業和學位點的設置，並與世界海事大學聯合舉辦航運金融高級研修班，將航運事業需求最為迫切的專業重點打造，讓學生在學校內就對接航運業的現實需求。

　　在科研智庫方面，學校發揮航運專家集聚的優勢，把挂靠上海海事大學的上海國際航運研究中心打造成國際航運業發展的研究和諮詢機構，為政府和國內外企業與航運機構等提供決策諮詢和資訊服務，如今該中心已經成為上海市教委首批建立的“高校知識服務平臺”之一。2014年，上海市教委將該中心認定為“上海市協同創新中心”。

　　此外，2015年，由全國4個自貿區7個國檢局成立的中國自貿區檢驗檢疫制度創新合作聯動機制領導小組辦公室落戶學校，這讓學校的智庫資源直接連通各個自貿區，學校各類專業人才都有了用武之地。

　　在社會服務方面，學校鼓勵年輕教師積極參與中國極地科考等重大國家項目；學校內的鄔惠國、顧維國、涂興華等幾位“教授船長”，還參與到護航亞丁灣的國家海上執法行動，為保護國家海洋權益作出了積極貢獻。

　　提升我國海事教育國際話語權

　　業內專家認為，我國航運事業的迅速發展，對航運業的從業人員專業素養也提出了更高要求，從業人員既要具有工科知識又要具有文科知識，還要具有研發和管理的理論知識；既要具有實際操作的經驗和能力，還要熟知中國的國情，又要懂得國際慣例和世界各地的航運實踐。

　　這就要求在培養高端航運人才的初始階段，就要把複合型、國際化的元素納入到人才培養體系之中。黃有方告訴記者，我國航運事業急需的人才定位應該是航運高端複合型實用人才，即培養跨多個領域、跨文理學科和中外法域、具有豐富的實際工作經驗、具有制定發展戰略和解決實際問題能力的高級人才，才能適應上海國際航運中心建設的發展，滿足航運企事業單位的切實需要。

　　為了實現這一目標，上海海事大學在為國內航運事業發展輸送高級人才的同時，更注重將航運人才推至國際舞臺。

　　2013年，國際海事教師聯合會上海中心在學校設立。學校還長期深入跟蹤研究國際海事規則，向國際海事組織提交提案或資訊類文件，對提升我國在國際海事教育界的影響力起到了積極作用。

　　同時，學校還與美國加州大學河濱分校等6所高校簽訂了校際交流與合作協議；與美國麻省海事學院等40多所院校或機構開展交換學生項目、訪問學生項目或短期課程進修項目；還通過與世界海事大學聯合舉辦航運金融高級研修班，在非洲設立“上海海事大學非洲地區中心”等，這一系列舉措都極大增強了學校培養複合型高端航運人才的能力。

　　黃有方表示，未來航運業的競爭，將主要是基於人才的軟實力競爭。因此，學校致力於成為我國高端航運人才的“搖籃”，不斷為我國航運事業和上海國際航運中心建設輸送優秀的高端人才。