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煤炭價格下行壓力大

  • 發佈時間:2016-02-21 19:30:35  來源:國際商報  作者:何曉曦  責任編輯:羅伯特

  “受下游煤炭需求低迷制約,在北方港口,各品種煤炭的交易量並不多,後續煤價上漲的後勁不足。”金銀島分析師王欣欣對記者表示。

  1月中下旬,在秦皇島和唐山港,優質低硫煤炭出現了市場供不應求現象,用戶採購出現困難,船舶拉運也出現等貨現象,助推了煤炭價格的小幅回升。1月下旬,煤炭工業協會與神華、中煤、同煤、伊泰四大發煤企業達成共識,提出2月份各大煤企5500大卡動力煤港口平倉價較1月份上漲10元/噸。2月份,煤價呈現上漲趨勢,但漲幅不大。截至2月上旬,發熱量5000大卡的低硫動力煤實際交易價格上漲到345元/噸,而發熱量5500大卡的低硫動力煤實際交易價格上漲到385元/噸,但煤炭價格上漲屬於暫時現象,後續市場並不樂觀。

  王欣欣表示,春節期間,大秦線的配套港口秦皇島、曹妃甸、國投京唐港繼續面臨車船入境雙雙減少的態勢,港口發運數量大降,形勢很不樂觀。而蒙冀線投産後,伊泰集團加強與曹妃甸、蒙冀鐵路的聯繫和溝通,準備增加伊泰煤進入曹妃甸港下水數量。但是,蒙冀線剛剛投産,今年計劃運量並不高,只有2000萬噸,蒙冀線實現達産尚需時日。目前,曹妃甸港(含國投曹妃甸1億噸、秦皇島港5000萬噸煤碼頭)仍以內蒙古中小發煤企業、市場煤以及汽運煤為主。短期內,曹妃甸港煤炭發運形勢依然不容樂觀;反觀秦皇島港和國投京唐港,貨源組織和煤炭集港同樣堪憂,以山西煤為主的秦皇島港、國投京唐港面臨著進港煤車減少、優質低硫資源匱乏、貨源流失等困難,節日期間,進港煤車只相當於去年同期的63%。加之下游煤炭需求不旺,入境船舶劇減,秦皇島港、國投京唐港煤炭運輸呈現供需雙低現象,尤其下游需求的持續低迷,難以提振煤炭交易價格繼續上漲。

  受煤炭調進減少影響,春節期間,港口一改去年和前年同期煤炭壓港的現象,今年竟然出現用煤淡季、港口資源偏緊的現象,秦皇島港和唐山港口煤炭運輸處於低位剛性平衡。受煤礦停産放假、煤炭調進減少等因素影響,秦皇島、曹妃甸、京唐港資源偏緊,部分船舶改到黃驊等周邊港口裝貨。黃驊港優質煤炭供不應求,壓船數量較多,庫存保持在230萬噸左右的水準,煤炭供給、需求和存煤呈現三高。在需求平淡、存煤可用天數高企的情況下,很多用戶並不急於拉運煤炭,而是對北方港口存煤保持剛性採購;待春節過後,工業企業復産,再增派船舶拉煤補庫。

  從2月下旬開始,隨著天氣的逐漸回暖,空調用電減少,民用電會出現下降。但此時,工業企業陸續恢復生産,同樣會助推電廠耗煤量增加。在有利和不利因素共同作用下,預計從2月底開始,沿海六大電廠日耗電量合計會保持在50萬噸左右的中低位水準。這個耗煤水準,較春節用煤淡季之時出現15萬噸的增幅,但較冬季耗煤高峰仍會出現10萬噸的下降。今年春季,預計沿海煤炭市場會繼續保持不溫不火的走勢,沿海煤炭運輸繼續保持低位運作,秦皇島、國投京唐、曹妃甸等港口發運量同比繼續下降。

  王欣欣表示,沿海煤炭市場將保持低迷走勢,市場供大於求壓力仍在。受宏觀經濟增速放緩、環境治理、能源結構優化等因素影響,主要用煤行業耗煤繼續減少,市場供大於求壓力仍在。3~6月是傳統的用煤淡季,西南地區水電恢復,南方天氣轉暖,民用電減弱,煤炭需求下降。而上游“三西”煤企恢復生産,隨著産量釋放,發運煤炭數量增加。為爭取市場份額,各大煤企仍會採取適度降價促銷和量大優惠的措施,促使煤價繼續面臨下跌壓力。

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