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長安汽車被罰背後的隱憂:自主品牌缺乏長期技術儲備

  • 發佈時間:2016-01-27 10:18:17  來源:新華網  作者:佚名  責任編輯:羅伯特

  雖然長安汽車因兩款車型尾氣不達標被罰已經過去半個多月,但是有關這一事件所引發自主品牌背後的隱憂討論仍在持續當中。

  事件的原委似乎並不複雜。北京市環保局在對長安汽車在京銷售的SC7186A5(長安睿騁)和SC6469B5(長安CS75 1.8T))進行長達半年的調查取樣後發現,兩款車型不符合生産一致性要求,尾氣排放的NMHC超標,因此在1月6日作出行政處罰,對於涉事2186輛車型處以沒收1260.5萬元違法所得,並處378萬元罰款,合計為1638.5萬元。這在北京市對於機動車尾氣抽檢處罰中是最為嚴厲的一次。

  長安汽車被罰事件已經不是一起單一事件。北京市環保局在2015年共查處超標排放機動車9025輛次,罰金超過2600余萬元,增長幅度歷年最高,長安汽車被罰作為2015年處罰最大單已經引起車企的高度警覺。2016年,北京市環保局將進一步加大機動車排放抽檢力度,一些業內工程師毫不諱言:長安汽車在自主品牌中技術實力不弱,其新車尾氣超標被處罰,意味著未來兩年將會有更多的汽車品牌身陷其中。

  對於自主品牌而言,多年來仍然不能實現全面突破有兩個原因,一個是儘管産銷規模不斷實現突破,但是其主流車型仍然在10萬元左右徘徊,這一情況導致自主品牌在産品升級中,缺乏技術更新的動力。二是技術能力往往需要長期堅持不懈的投入,自主品牌顯然缺乏長期的技術儲備。對此,一些車企技術人員也異常苦惱:當我們自主品牌剛剛開發出Ⅴ標準的車型的時候,第Ⅵ階段機動車排放地方標準卻已經臨近。

  2015年,在國內車市微增4.7%的市場環境下,自主品牌實現了4%市場份額的提升,這一現象被看作是自主品牌一次“反擊”。但是同時也應該看到,在國內一線城市,每一次汽車排放標準的升級都有一些車型迫於環保壓力,退出一線城市市場,這其中自主品牌絕對佔其主體。而隨著國內全面實施Ⅴ排放標準的臨近,以及2017年12月1日北京市將在全國率先實施第Ⅵ階段機動車排放地方標準,環保無疑再次成為自主品牌一個難以逾越的坎兒。

  在中國當下,環境治理已經時不我待,自主品牌應該迎頭趕上,才能真正實現品牌自主。(記者 何登峰)

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