長安汽車被罰背後的隱憂：自主品牌缺乏長期技術儲備
- 發佈時間：2016-01-27 10:18:17 來源：新華網 責任編輯：羅伯特
雖然長安汽車因兩款車型尾氣不達標被罰已經過去半個多月，但是有關這一事件所引發自主品牌背後的隱憂討論仍在持續當中。
事件的原委似乎並不複雜。北京市環保局在對長安汽車在京銷售的SC7186A5（長安睿騁）和SC6469B5（長安CS75 1.8T））進行長達半年的調查取樣後發現，兩款車型不符合生産一致性要求，尾氣排放的NMHC超標，因此在1月6日作出行政處罰，對於涉事2186輛車型處以沒收1260.5萬元違法所得，並處378萬元罰款，合計為1638.5萬元。這在北京市對於機動車尾氣抽檢處罰中是最為嚴厲的一次。
長安汽車被罰事件已經不是一起單一事件。北京市環保局在2015年共查處超標排放機動車9025輛次，罰金超過2600余萬元，增長幅度歷年最高，長安汽車被罰作為2015年處罰最大單已經引起車企的高度警覺。2016年，北京市環保局將進一步加大機動車排放抽檢力度，一些業內工程師毫不諱言：長安汽車在自主品牌中技術實力不弱，其新車尾氣超標被處罰，意味著未來兩年將會有更多的汽車品牌身陷其中。
對於自主品牌而言，多年來仍然不能實現全面突破有兩個原因，一個是儘管産銷規模不斷實現突破，但是其主流車型仍然在10萬元左右徘徊，這一情況導致自主品牌在産品升級中，缺乏技術更新的動力。二是技術能力往往需要長期堅持不懈的投入，自主品牌顯然缺乏長期的技術儲備。對此，一些車企技術人員也異常苦惱：當我們自主品牌剛剛開發出Ⅴ標準的車型的時候，第Ⅵ階段機動車排放地方標準卻已經臨近。
2015年，在國內車市微增4.7%的市場環境下，自主品牌實現了4%市場份額的提升，這一現象被看作是自主品牌一次“反擊”。但是同時也應該看到，在國內一線城市，每一次汽車排放標準的升級都有一些車型迫於環保壓力，退出一線城市市場，這其中自主品牌絕對佔其主體。而隨著國內全面實施Ⅴ排放標準的臨近，以及2017年12月1日北京市將在全國率先實施第Ⅵ階段機動車排放地方標準，環保無疑再次成為自主品牌一個難以逾越的坎兒。
在中國當下，環境治理已經時不我待，自主品牌應該迎頭趕上，才能真正實現品牌自主。（記者 何登峰）
