江蘇一年砸848億重金投交通 高鐵短板變經濟“發動機”
- 發佈時間:2016-01-26 12:59:00 來源:中國新聞網 責任編輯:羅伯特
中新網南京1月26日電(記者申冉)“環太湖高鐵網將乙太湖為核心,囊括江蘇省的蘇(州)(無)錫常(州)、浙江省的杭(州)嘉(興)湖(州平原)以及上海周邊,將長三角地區經濟最為發達的城鎮像珠串一樣連接起來,一方面釋放太湖片區黃金城鎮線的活力,更為重要的是通過高鐵把蘇北‘拉’入長三角核心發展區。”
26日,在江蘇省兩會現場,江蘇省人大代表、該省交通廳黨組書記兼該省鐵路辦公室主任劉廣忠,接受記者專訪,就該省僅2016年一年就將投入848億重“砸”交通基礎建設網,進行深度解析,“這筆投資體現了江蘇政府補缺高鐵短板的決心。十三五期間,江蘇要實現全省13市遍通高鐵,到2020年,技術上全省將可進入‘一小時’高鐵圈,實際滿足‘兩小時’快速通勤圈。”
劉廣忠告訴記者:將於今年全面動工的“環太湖高鐵網”,包括:南通-蘇州-嘉興線,作為太湖“湖東線”,充分利用蘇通大橋的運力,連通蘇浙兩省,繼而南下福建廣東兩省;“湖西線”是鹽城-泰州-無錫-宜興線,連接已經建成的寧杭高鐵,將蘇北連上經濟發達的蘇南、滬杭快速通道;“湖南線”是湖州-吳江-上海,是江蘇最南邊的一條高鐵線,讓吳江市這個江蘇經濟發展的“小馬達”也終能通上高鐵。
“聯合已建成的滬寧、寧杭高鐵,這個閉環形的高鐵網,覆蓋地區不僅是長三角風景最為秀美的生態景區,同時也是江浙滬三地經濟最為發達的地區,該網的形成將極大增強高長三角地區的經濟聯動。”劉廣忠表示。
同時,為有效緩解、補足高度飽和、負壓運營的滬寧高速,一直被熱切期待的蘇南沿江城際鐵路也將於今年開建,“該線路把江蘇南部的太倉、常熟、昆山、張家港、金壇、武進等一批活力巨大的經濟百強城鎮串聯起來,未來將成為滬寧之間較為繁忙和經濟效益較高的一條‘黃金線路’;除此之外,該線路也將成為南京到上海浦東機場的一條快速路,沿線城市均可直通上海浦東空港,同時還連接上海即將開通的迪斯尼專線,江蘇及周邊城市遊客可直達迪斯尼遊樂園,相信這條線路今後會滿載運營。”劉廣忠告訴記者。
與之呼應的,長江以北,江蘇一直致力於修建一條以省會南京市為中心的江北沿江城際鐵路,也已納入規劃,這條連接南京、儀徵、揚州、江都、泰州、泰興、靖江、南通等8個沿江城市的線路,將鞏固提升南京的樞紐地位,發揮省會城市對沿江幾個市的輻射和帶動能力。
“這樣沿著長江,江蘇在江南、江北各有一條高速鐵路,連通兩岸最發達的城市,加上現有的高速公路和長江南京段以下12.5米深水航道,建設長江沿線的水陸立體交通走廊。”劉廣忠説,真正發揮江蘇作為長江經濟帶的樞紐作用。
對於廣受詬病的蘇北地區是“高鐵空白區”,劉廣忠透漏,按照規劃,十三五末,蘇北五市的路網密度、合理性將不亞於蘇南,“甚至超越蘇南,恰是因為過去沒有,所以整體將完全按照新的理念和標準來設計建設。”
據目前的規劃顯示,蘇北將形成以高鐵為核心的“鐵三角”交通網:徐宿淮鹽這條橫跨線已於今年1月份正式動工,未來將連接在建的、連通蘇北蘇中蘇南的縱線連淮楊鎮線,同時,徐州通往連雲港海岸線的徐連高鐵也已經正式進入環評,“鐵三角”將全覆蓋蘇北五大城市,再加上鄭徐高鐵的開通,“意味著蘇北北上山東、河南,南下蘇南、上海,都在一小時左右的高鐵通勤圈內。”
除此之外,十三五期間,江蘇對於境內的跨江通道將全力以赴,提檔升級。記者了解到,目前江蘇共有三條跨江(鐵路)通道:大勝關、南京長江大橋和新長鐵路(汽渡碼頭)。而預計將在2019年建成的滬通鐵路大橋和鎮揚五峰山長江大橋,不僅為江蘇新添兩條鐵路跨江通道,同時還增加了十四道高速公路跨江,尤其是五峰山長江大橋,將貢獻江蘇省內第一條雙向八車道公路橋,緩解過江問題。
劉廣忠告訴記者,“長江天險一直是制約江蘇區域一體化發展的一個重要因素,蘇南蘇北蘇中三大板塊,因為長江阻隔,影響區域互動。增加跨江通道,可以有效促進跨江融合發展,區域共同發展的戰略目標。”
“隨著高鐵和公路路網的形成,全省範圍的樞紐城市建設將是江蘇交通佈局和經濟發展的重要一步。”劉廣忠表示,目前南京徐州連雲港已經是全國性的樞紐城市,未來,江蘇將依照路網的分佈,將淮安、無錫、蘇州、南通、揚州、鹽城等城市陸續建成區域性的交通樞紐,甚至包括新沂、海安這樣縣級市,都會成為新的交通樞紐城市。
“把江河湖海沿線港口、經濟開發園區用高鐵線路和高速公路線連接起來,形成鐵水聯運、公鐵水聯運、陸空聯運這樣的經濟疊加效應;把高鐵、高速公路、城市軌道、公交、計程車融為一體,各種交通方式整合到立體的框架內,方便老百姓零換乘出行。”劉廣忠告訴記者,從通道到網路,從網路到樞紐,從樞紐再到完整的立體交通體系,這將成為江蘇十三五期間一個新的經濟增長動力。(完)