“我想把這臺最美的車，送給我最愛的人。”12月9日下午2點，家住廈門的劉先生在惠勝吉利汽車4S店員工的幫助下，精心設計了一場浪漫的求婚儀式，把一輛博瑞送給了相戀多年的女友，引發現場潮水般的掌聲。

　　像劉先生一樣，越來越多的消費者正在成為吉利博瑞車主。最新數據顯示，11月份吉利博瑞銷量再創歷史新高，達到5427輛，較上月增長約9%。自從今年4月上市以來，博瑞的累計銷量已超過2.7萬輛，成為國內自主品牌中高級轎車市場當仁不讓的銷量冠軍。在博瑞的帶動下，今年前11個月，吉利汽車銷量達到45.62萬輛，同比增長約23%，已提前完成今年全年的銷量目標。

　　為什麼在轎車市場低迷的大背景下，吉利博瑞能夠異軍突起？“主要是産品力上來了。”浙江吉利汽車集團CEO兼總裁安聰慧表示，無論是研發設計還是生産製造，和過去相比吉利都有了質的飛躍。

　　以外觀造型為例，博瑞的外觀在現代的簡約大氣中融入了中式的韻味之美，中網、後保險杠以及音響等多個位置都採用了華夏回紋、水波漣漪的經典中國元素，在挖掘中國之美與汽車工業設計之間找到了平衡和統一，被業界譽為“最美中國車”。而為了做好造型設計，目前吉利已在上海、瑞典哥德堡、西班牙巴塞羅那和美國洛杉磯建立了4個設計造型中心。安聰慧表示，“上海和哥德堡之間基本已實現無縫對接，可以做到一天20個小時都在研發”。

　　在吉利汽車春曉製造基地，記者看到衝壓、焊裝、涂裝、總裝車間，均以國際一流標準打造。“焊裝車間主要承擔博瑞和即將上市的吉利全新SUV博越兩種車身總成混線生産，以及分總成的焊接、檢測和調整，這裡的上百台機器人與夾具保證了車身焊接的精度。”春曉公司總經理淩世權介紹。

　　在總裝車間，一輛黑色的博瑞和一輛同樣黑色的奧迪A6L並列放在一起，引發了記者的興趣。“這是開進春曉工廠的第二輛奧迪車。第一輛奧迪車舊了後，今年6月份，我買了這輛新車。”淩世權直言不諱：“在製造工藝上，我們參照的是A6，再給我一年時間，我們將達到它的水準。”淩世權表示，發展自主品牌沒有捷徑，以産品為基礎，是吉利不斷前行的關鍵。

　　去年春天，吉利汽車發佈新的品牌戰略，將原有的三大子品牌調整為不同的産品線，集中優勢資源，從“造老百姓買得起的車”轉向“造每個人的精品車”。

　　經過精心準備，2014年7月26日，吉利正式推出新帝豪。在此基礎上，吉利推出了FE平臺、KC平臺以及吉利與沃爾沃聯合開發的中級車模組化架構CMA三大全新整車平臺。這三大平臺具有強大的延展性，每個平臺都包含兩廂、三廂、Cross和SUV等多種類型。

　　當然，企業産品力的提升，也離不開一系列創新行銷的助力。今年以來，吉利活動不斷，無論是博瑞冠軍計劃，還是冠名美麗中國攝影賽，吉利在品牌打造上已經自成體系。這些創新行銷與品牌宣傳在提升吉利品牌力的同時，也在大幅提振經銷商信心。

　　“與外資品牌百年曆史相比，吉利造車只有10多年時間，品牌向上還有很長的路要走。”安聰慧有著很清醒的認識，“眼下市場不可能再像以前一樣高增長，會有新一輪的洗牌，吉利要做的就是穩紮穩打，造好每一輛精品車。”