10月18日19時許，中紀委同時公佈2015年第二輪巡視11家單位巡視反饋情況。

　　《法制晚報》梳理11份巡視反饋發現，其中中航集團、東航集團等6家被巡視單位被指“兩個責任”履行不到位，商飛公司、中鋁公司等5家單位被明確指出“利益輸送”。

　　民航業四家單位被指“利益輸送”

　　根據中央統一部署，2015年6月底至9月初，中央巡視組對中央台灣工作辦公室、中央直屬機關事務管理局、交通運輸部、國家機關事務管理局、國家鐵路局等26家單位進行專項巡視。在本輪巡視中，東航、中航、商飛公司、民航局4家單位均被指“利益輸送”。

　　第九巡視組組長佟延成指出，中國商業飛機公司大額資金使用管控不嚴，有的拆分合同規避“三重一大”審批程式，個別領導人員涉嫌利用管理漏洞進行利益輸送，存在較大廉潔風險。

　　東航集團有的領導人員成立關聯公司進行同業經營；航空貨運大量委託代理，客運行銷重復獎勵機票代理商，大量贈送免優票。

　　中國航空集團則被指採購環節管控不力，存在利益輸送問題；客運銷售管理漏洞較多；職工持股企業依附主業，違規開展關聯交易，損害國企利益。

　　而對中國民航局的反饋措辭更為嚴厲：“一些部門圍繞航線航班時刻搞權力尋租，相關人員利用審批資源收受鉅額賄賂，向特定關係航空公司進行利益輸送，行業性腐敗問題嚴重；圍繞航空經濟發展，下屬企業與特定關聯企業定向合作，內外勾結形成航材採購腐敗利益鏈，蠶食國有資産，造成國有資本管理失控，共生性腐敗問題突出。”

　　今年民航業多名官員接受調查

　　據媒體報道，本月9日，民航局運輸司國際航空運輸處處長魏洪被帶走調查。

　　中央第十二巡視組自7月2日起進駐中國民航局，進行為期兩個月的巡視。在此之前，民航系統已經有多位管理人員被帶走調查，運輸司則是被帶走的重地。

　　在魏洪之前，民航局運輸司國內運輸處處長蘇紅、首都機場股份公司總經理史博利、民航空管局局長助理劉德華等官員相繼接受調查。

　　多位供職於民航系統的人士表示，由於從民航局到航空公司、機場、空管系統等環節是較為封閉的體系，容易引發“窩案”，而隨著巡視組進駐民航局，更多“冰山”漸漸浮出水面。

　　其中，民航局運輸司的主要職責涉及17大項，包括負責起草民航運輸、通用航空等法規、政策、標準；負責民航運輸市場及服務品質的監督管理；指導和監督航空運輸協會開展銷售代理管理、航空運輸業務行業自律等相關工作；負責機場地面服務機構的許可管理；審核並落實國際民航組織等國際、地區性組織有關國際航空運輸的決議、標準或建議措施等。

　　其中最重要的職能，就是對航空公司新開航線航班以及新設航空公司的審批。在高速增長的中國民航，掌握有限的航線時刻資源的部門，擁有著絕對天然的權力。

　　“要拿到好航線、好時刻，肯定要跟上面搞好關係。”一位在國有航空和民營航空都曾工作過的航企高層表示，在這方面，每家航空公司的做法各不相同。有的航空公司請吃請喝、贊助旅遊，有的航空公司則一度定期給審批部門送上“航線協調費”。

　　五家國企管理不善致國有資産損失

　　在國企管理、投資方面，巡視組也給出了嚴厲反饋，五家企業在管理、投資等環節被發現問題。

　　其中，第十三巡視組指出中鋁公司“違規決策、管理不善，造成國有資産損失”。

　　兵工集團則被指出執行“三重一大”制度不嚴格，有的忽視風險盲目投資、違規招投標、資金管理使用把關不嚴等，導致國有資産損失嚴重。兵裝集團也被指忽視風險盲目投資、違規決策、應招標不招標、監管失控等導致國有資産嚴重流失。

　　中國商飛公司的反饋情況中，直接被指出“大額資金使用管控不嚴，有的拆分合同規避‘三重一大’審批程式，個別領導人員涉嫌利用管理漏洞進行利益輸送，存在較大廉潔風險。”

　　在中航工業集團的反饋情況中，顯示其對下屬企業監管不到位，一些下屬企業盲目投資，引發廉潔風險和嚴重損失。

　　另外，人民日報社被指資産管理存在漏洞，工程建設違規問題較多。

　　此外，在媒體領域，《求是》雜誌社被認為個別文章刊發政治上把關不嚴，出現紕漏，同時存在刊發關係稿、人情稿的問題；《人民日報》被認為一些社屬媒體“打擦邊球”、“踩紅線”、違反宣傳紀律的行為時有發生，有的國內分社利用黨報資源搞合作開發牟利，有的下屬單位存在有償新聞、有償不聞和新聞敲詐現象。文/記者 許騰飛 溫如軍