本報記者 劉力維

　　近日，記者從在貴陽召開的2015年全國橋梁學術會議上獲悉，經過改革開放30多年的發展，我國公路橋梁建設取得了舉世矚目的成就。截至2014年年底，全國公路橋梁總數已達75.71萬座，總長度達4257.89萬延米。其中，貴州公路橋梁在中國橋梁建設史上增添了濃墨重彩的一筆。

　　此次學術會議上，鄭皆連、周緒紅、聶建國等中國工程院院士以及多名橋梁專家，紛紛對貴州公路橋梁建設熱情點讚，並以貴陽至甕安高速公路清水河大橋為工程背景，圍繞山區橋梁工程建設、管理、耐久性和安全性創新研究中的重點、熱點問題展開研討和交流。

　　逢山開路，遇水搭橋，在“地無三尺平”的貴州架橋修路，無疑給交通建設者帶來巨大挑戰。經歷幾代建設者攻堅克難，貴州的橋梁建設成就了多個“世界之最”。截至2014年底，全省公路共有橋梁17593座，這些橋梁加起來的總長度約有1666公里。

　　據了解，今年我省高速公路通車里程將突破5100公里，全省88個縣(市、區)將實現縣縣通通高速公路。伴隨我省高速公路建設突飛猛進，公路橋梁建設不斷邁上新臺階，多座公路特大橋的誕生引人矚目。其中，全長178公里的貴陽至畢節高等級公路上有橋梁151座，平均每1.18公里一座，幾乎包攬了當今世界上的全部橋型，堪稱世界的“橋梁博物館”。

　　崇山峻嶺、溝壑縱橫的喀斯特地貌，讓貴州交通人付出了更多的艱辛，也成就了貴州橋梁的世界地位。在桁式組合拱橋、大跨徑斜拉橋、高墩大跨徑連續剛構橋、大跨徑懸索橋的建設上，貴州都取得的驕人成績。

　　桁式組合拱橋方面，1995年建成迄今為止世界上第一大跨預應力混凝土桁式拱橋——江界河大橋(主跨330m、橋高263m)，在國內乃至世界上的混凝土拱式橋梁中佔有重要地位；

　　大跨徑斜拉橋方面，貴黔高速公路鴨池河特大橋主跨800米，居世界山區鋼桁梁斜拉橋之最。在建的畢都高速公路北盤江特大橋，為主跨720米鋼桁梁斜拉橋，其橋面到河面高度為564米，堪稱世界第一高橋；

　　高墩大跨徑連續剛構橋方面，已建成的畢威高速赫章特大橋為鋼筋混凝土預應力連續剛構橋，主墩高達195米，為亞洲第一高橋墩。水盤高速公路北盤江特大橋為主跨290米的預應力混凝土空腹(斜腿)式連續剛構，被稱為“世界第一斜腿”，跨度亞洲第一；

　　大跨徑懸索橋方面，已建成的鎮勝高速公路壩陵河特大橋，是當時我省修建的技術含量最高的橋梁，該橋主跨1088米，西岸隧道式錨碇長74米，為世界第一大隧道錨；在建的貴甕高速公路清水河特大橋主跨1130米，是目前亞洲山區鋼桁梁最長的懸索橋。