本報杭州9月20日訊

　　記者 李倩

　　歷時10個月的傳化股份重組事宜終於迎來收官。9月18日，傳化股份發佈公告，其重組方案已獲得證監會有條件通過，公司將自9月21日開市復牌。

　　此次重組完成後，傳化物流將正式成為傳化股份的全資子公司，傳化股份也將形成專用化學品研發、生産銷售以及公路物流平臺運營雙主業協同發展的業務格局。

　　據了解，重組期間，傳化股份實施了配發股利方案，即以2014年12月31日的總股本48798萬股為基數，擬向全體股東按每10股派發現金股利人民幣1.50元，因而本次發行股份購買資産項下的股份發行價格調整為8.61元/股，本次配套融資項下的股份發行價格調整為9.85元/股。與此同時，公司發行對象的發行數量也進行了相應調整。

　　此次傳化股份所募集的配套資金，將全部用於傳化物流實體公路港網路建設項目和O2O物流網路平臺升級項目的建設。其中，實體公路港網路建設項目擬投入募集配套資金22.23億元，O2O物流網路平臺升級項目投入募集配套資金22.79億元。

　　傳化股份方面表示，重組完成後，公司將不斷動態優化業務組合，穩固和進一步提升業務的市場地位和盈利水準，並積極培育新的增長點，增強公司的盈利能力；對於新注入的公路物流平臺運營業務，上市公司將繼續秉承傳化物流成為“公路物流平臺運營商”的戰略定位。

　　近年來，隨著傳化物流實體公路港網路的快速鋪開，實體公路港將連點成網，逐步形成全國化的公路港網路運營體系，傳化將在繼續拓展以實體公路港為核心的基礎設施服務平臺網路的基礎上，加快打造“O2O人車商圈”與“O2O城市物流中心”等核心內容，推進“公路港”的資訊化與智慧化升級。

　　傳化股份董秘朱江英在接受採訪時表示，伴隨傳化物流未來公路港網路的一體化及標準化，公路港實體與網際網路平臺的協同及聯動常態化，傳化股份的收入水準和盈利能力將大幅提升，這將有利於增強上市公司的長期持續盈利能力。

　　根據行業研究員的分析報告，傳化物流的全國化實體公路港網路聚集了區域的貨源與車源，為三大網上平臺業務開展積累了大量的客戶資源，實體公路港平臺的線下核心服務能力及線上平臺交易的場景感，將幫助用戶獲得更好的平臺體驗，有效增強用戶對網上平臺的忠誠度及黏性。最重要的是，公司準備打造的“物流+網際網路+金融”模式在目前的公路物流行業內從未出現，其模式的獨創性就已經決定了其未來的高度以及無窮的想像空間。

　　此次傳化股份重組期間，傳化物流支付牌照申請已獲央行受理。倘若獲得通過，則意味著傳化物流將實現“涵蓋貨主、物流企業、貨運司機、商戶等全覆蓋、全場景、全流程的支付閉環”。憑藉“物流+網際網路+金融”的模式，由業務産生的巨大資金流，都將逐步在傳化支付平臺沉澱，這將是一個上萬億的市場。特別是，隨著基於支付閉環沉澱資金規模的逐步擴大，諸如理財、保險等網際網路金融業務的想像空間也將順勢打開。

　　中國公路物流行業擁有四個萬億級的市場：用戶市場規模超過1.1萬億、物流裝備市場規模超過1.7萬億、生産資料和生活資料的物資調度200萬億、全社會物流費用10萬億。分析人士表示，這樣的市場非常值得期待。

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　　國務院發佈的《關於積極推進網際網路+行動的指導意見》，把網際網路+高效物流作為11個重點領域之一，體現出國家對物流行業的重視，“網際網路+”也為物流業創造了一個新的思路，這將改變我國物流業相對落後的現狀。在“網際網路+”的大背景下，物聯網、新一代資訊技術、現代管理科學技術等在物流領域的推廣和應用，網際網路、移動互聯、大數據、雲計算將與物流業深度融合，讓物流更加“智慧化”、“智慧化”。