從9月1日起，快遞企業的營業場所、處理場所、與外界相通的各出入口、停車與裝卸區等區域要安裝視頻監控攝像頭，圖像資料保存不少於30天。快遞企業應配備微劑量x射線安全檢查設備，對航空和高鐵郵件、快件以及國際和港澳臺郵件、快件，要保證100%過機安檢……

　　我國第一部強制性郵政行業標準《郵政業安全生産設備配置規範》已經施行，《規範》分別從消防、隔離、監控、安檢、報警等6個方面對快遞企業營業場所和處理場所安全生産設備的配置進行了明確規定。記者在採訪中了解到，目前我國大型快遞企業已經具備以上標準。《規範》的發佈不僅是優化郵政業安全防範模式、構建科學安全防範體系的重要途徑，也是郵政管理部門提升行業安全監管水準的內在要求。隨著快遞行業快速發展，完善和健全行業標準體系是保障快遞行業健康有序發展的必要路徑。

　　大型快遞企業踐行標準

　　圓通速遞是該《規範》的起草單位之一，圓通速遞相關負責人表示，圓通在總部設立了安保監察部，在各省市也設立了安全委員會和安保專員，定期和不定期會開展檢查抽查，一旦發現安全問題，在內網發處罰通報，同時所有工作“一票否決”。“特別是攬收環節，要求全網嚴禁讓危險品流入圓通網路，從源頭上做好安全工作。”

　　中通快遞相關負責人表示，中通第一時間對該標準在全網進行了宣貫，並參考該標準各個環節的具體要求，結合中通此前在安全生産上的規章制度進行了整合，要求全網各項安全生産設備配置標準不能低於國家規定的行業標準，做到防微杜漸，為網路持續穩定發展保駕護航。

　　德邦快遞相關負責人告訴國際商報記者，德邦早已經踐行《規範》的標準，公司內部通過多種渠道強調，堅決實現快遞100%開箱驗視；要求各轉机場實現安檢機、防爆設備的全面配備，同時建立完善的監控影像留存機制等。“9·3閱兵前夕，北京市公安局、北京郵政管理等部門聯合表彰德邦在開箱驗貨等安監工作中執行嚴謹，不走過場。”“標準的出臺將規範快遞行業的安全管理，也提高了市場準入門檻，促進了産業整合。”快遞物流諮詢網首席顧問徐勇此前表示，我國快遞行業需要更多的企業參與來提高集中度，讓沒有能力的、對消費者不負責任的快遞企業出局，沒有安全能力的企業通過市場機制讓其出局。

　　完善標準體系規範行業發展

　　快遞企業綜合運用了多種交通工具，實行全程全網作業，因而具有企業數量多、營業網點多、從業人員多等特點，安全管理難度比較大。

　　“寄遞企業要按照相關法律法規規定，以人防、物防、技防相結合為原則，配置相關安全生産設備，保障生産經營安全。”國家郵政局政策法規司科技與標準處相關負責人對《規範》進行解讀時表示，寄遞渠道安全管理是郵政行業持續健康發展的基礎保障，而安全設備配置則是保障郵政業安全生産的重要基礎。

　　記者了解到，除了上述《規範》，今年國家郵政局還先後出臺了《快遞營業場所設計基本要求》、《郵政業從業企業標準化工作指南》、《郵件和快件投遞狀態分類與代碼》、《快遞代收貨款服務資訊交換指南》等多項行業規則和標準。

　　2011年，我國快遞業第一個國家標準出臺，國家品質監督檢驗檢疫總局、國家標準化管理委員會聯合發佈《快遞服務》系列國家標準。同時，國家郵政局也出臺了《快遞業務操作指導規範》，針對快遞業務全過程作業的重要環節和關鍵品質控制點，規定了規範操作的基本要求，旨在指導快遞企業科學組織生産管理，解決因快遞作業不規範引發的服務品質問題。

　　此後，國家郵政局又先後發佈《快遞服務與電子商務資訊交換標準化指南》、《智慧快件箱》、《快遞代收貨款服務規範》和《快遞專用電動三輪車技術要求》等多項行業標準。