光明網訊（記者 伍月明）20多年前，當他只有23歲時，以實習生的身份加入華為，兩天時間升任華為工程師、兩年被提拔為華為公司總工程師、26歲坐上了華為公司的副總裁寶座。他就是李一男。

　　此後，2000年離職創辦港灣網路，後被華為收購。先後出任百度首席技術官、中國移動旗下12580 CEO；2011年以合夥人身份加盟金沙江創投。如今45歲的他在創業路上再次出發，創辦的小牛電動6月15號剛上線5小時，眾籌3100萬元，引起人們高度關注。近期，李一男接受了《新常態光明論》的採訪，講述他背後的故事。

　　破釜沉舟 最後一次創業

　　李一男的經歷不得不讓人聯想到另一個典型人物——雷軍。1969年出生的雷軍只比李一男大一歲，兩人的資質稟賦、成長背景尤其事業軌跡等方面有諸多相似之處。兩人都是先在大企業取得大成，最後做投資看項目、積累資源，借著科技和網際網路帶來的改變世界的機會，開始成就自我，做點兒有意思的事情。對於他們而言，做投資的目的並不是獲取財務回報，更多是等待時機的一種“蓄勢”。只不過，雷軍當年看到的是智慧手機，而如今，李一男看到的是電動車。

　　不少業界人士提出疑問：“李一男會是下一個雷軍嗎？”對此，李一男回應：“我很尊敬雷總和小米。”他解釋，如果説小米掀起了以年輕人為主體的“性能價格比”、“參與感”為關鍵詞的智慧手機領域的“粉絲經濟”浪潮，那小牛則是試圖滿足以18-35歲為主的城市居民，在出行場景下，以“品質價格比”、“輕出行”為關鍵詞，引領智慧出行載具及智慧出行服務領域的“品味經濟”浪潮，甚至延伸到更多的生活場景。

　　“因為熱愛我選擇了創業，年輕的時候就想拼一把。”李一男提到，他曾在華為呆了7年，升任華為公司副總裁之後，30歲後離職創業，創建的港灣是華為的挑戰者。但是他的輝煌起步于華為，也被華為中止。如今李一男瞄準電動車全力以赴，抱著破釜沉舟的決心，正如他在公開信上表示，“我已經45歲了，這是我最後一次創業。”

　　蓄勢待發：産品眾籌了解用戶體驗

　　如今，李一男從原來的職業生涯裏跳出，在不同的行業中找到自己最為感興趣的方向，全身心地投入在一個全新的行業裏。正如他提到做牛電科技的初衷，“是和志同道合的朋友，做點有趣的事。”

　　6月15日上午10點，小牛N1聯合京東眾籌正式上線預售，僅僅4分鐘38秒就實現籌款500萬的目標，截至6月30日上午10點，15天眾籌期到期後，小牛N1眾籌版、都市版、動力版均告售罄，總共籌得超過7200萬的資金。成為國內權益類眾籌中募集最快、金額最大的眾籌項目。硬體的創業門檻高，基於網際網路和移動互聯網的創業是數據的流動，線上上就能實現供需之間的閉環，而硬體離開不開物流配送，離不開線下服務。但是傳統渠道耗資不菲，速度慢，風險系數高，因此，李一男的小牛電動車選擇了産品眾籌的方式。

　　他解釋，儘管眾籌不像前幾年那麼受追捧，但對我們來説，仍然有很大的實際價值。眾籌平臺越來越成為“前沿”和“跨界”智慧硬體的真實需求試金石。通過在眾籌平臺上的數據分析，可以為下一代産品的開發，提供了及時精準的需求指導和更加精準的用戶畫像。同時，眾籌平臺上也反饋了十分有用的用戶需求，例如我們在做下一代産品設計時會考慮更輕巧的型號，電池擴容，車頭設計行車記錄儀等需求。

　　電動車行業：“新能源”+“智慧化”

　　小牛的誕生歷經了五年的時間，五年時間對於現在網際網路産品短平快的玩法來説，是否太長？對此，李一男認為，五年的時間其實是從有做這件事的想法開始，到遇見合適的産品、供應鏈、行銷等的團隊以及好的投資人，這是系統級的創新，所以需要花費更多的時間去籌劃。

　　他補充，我們要做的不是一個噱頭，而是真正了解城市大眾的出行需求，以智慧載具，先解決城市居民的出行難、出行痛的問題，然後再通過收集回來的數據，提供多樣化的服務，從出行場景切入，慢慢改變人們的生活。 小牛電動車將傳統工程與網際網路結合，推出全新電動車産品，從城市生態來看，“新能源”+“智慧化“的出行方式是否會成為一種新趨勢？

　　李一男舉例自己曾參加在印度班加羅爾舉辦的一個活動，當地朋友為他推薦了“打車”應用，只不過它提供的是Rickshaw，也就是人力三輪車和電動三輪車的叫車服務。而這個經歷讓他開始反思，真的那麼需要四輪車的出行方式嗎?如果説地鐵和公交是動脈式出行，那麼計程車和私家車覆蓋的靜脈式出行，而自行車在2-5公里距離上具有一定優勢，而電動車則在5-20公里距離上有明顯優勢。

　　目前，電動車的存量市場是2億，但還存在巨大的增量市場。過去傳統電動車産品在外觀、産品品質、服務等方面的存在缺憾，有至少3-4億人處於想買而沒得買的狀態。此外，電動車的使用週期平均只有2-3年，尤其是鉛酸電池類的，壽命更短。對於高強度使用者來説，電池壽命甚至只有半年，而這些行業的痛點正是小牛希望攻克的。

　　？清零人生 重新來過

　　“我是為數不多的從上個世紀的創業倖存者裏，再次投身到新一輪創業潮裏的人。”李一男笑説，我選擇了創業路上再出發，那我願意在一個全新的領域裏面，重新開始從零開始。

　　他認為，創業者的人生大概可以分為三種。一流創業者的人生，是看著別人犯錯誤吸取經驗，而自己不犯錯誤；二流創業者的人生，是自己犯錯誤，吸取教訓後不再犯同樣的錯；三流創業者的人生，是自己犯了錯，還沒有領悟，還一而再，再而三的犯錯。多次創業和投資的經驗則告訴他，即便是選擇了對的領域，也會因為進入的時間點不夠好，未能受到資本青睞，而拿到投資的創業者創業的過程依然會非常艱辛，例如他們可能會面對産品迭代、人才流失甚至被資本捨棄問題。

　　在創業的過程中，創業者一定要學會放下，透過本質來看現象往往比透過現象來看本質還要重要。在如今“大眾創業、萬眾創新”的大環境裏，李一男認為政府對大眾創業的政策上的扶持和鼓勵，也意味著不同領域的創業公司面臨的競爭和壓力也會增加，創業是少數人的事情，只有1%的人能倖存下來。對於創業者本身來説，正如他之前所説，“無論是對多少事情失望，也沒有理由對最好的時代失望，都需要全力以赴，想盡一切辦法把事情做成。”